國際氫能與燃料電池展訊，日前，總投資約6.7億元的莊信萬豐工廠項目啟動樁基施工。
據悉，莊信萬豐此次在上海嘉定安亭開工建造的是一座擁有世界領先技術的自動化無塵室工廠，該工廠第一期產能將達到5GW，預計2025年建成投入使用，每年可生產35萬平方米精密催化劑涂覆膜(CCM)，建成后將進一步加速嘉定燃料電池全產業鏈布局，提升嘉定氫能產業影響力。
據相關資料顯示，莊信萬豐是一家總部位于倫敦的全球性專用化學品公司。在燃料電池和電解水制氫領域，其業務范圍涵蓋催化劑、催化劑涂層膜(CCM)和膜電極組件(MEA)等方面。國際上，莊信萬豐已與德國某Tier One汽車供應商達成了長期供貨協議、與EKPO簽訂了5年供應合同、與Plug power、Hystar等主流電解槽制造商的合作正在積極開展中。
2020年10月，莊信萬豐就在上海建成了一座膜電極組件(MEA)工廠，年產能達400萬片，國內已有超過2000輛使用莊信萬豐產品的氫燃料電池汽車實現上路。莊信萬豐氫能科技事業部中國區總經理高詠梅曾公開表示：“莊信萬豐堅定地看好中國市場的長期發展，為了更好的服務于中國客戶，公司將在中國市場持續投入資源。”
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根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例，在2024...
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