一、客車行業市場環境

客車主要服務于公共道路的中短途出行需求，可進一步細分為公路客運、公交客運、旅游客運、校車、團體通勤等細分市場。

1.公路客運是我國主要的客運交通方式之一，受新冠疫情及高鐵、私家車等替代出行方式的影響， 2021 年需求繼續下滑。中長期來看，預計未來需求將逐步止跌并趨于穩定。

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2.公交客運是城市內部道路主要的客運交通方式之一，通常采取以政府補貼為主的運營模式，目 前已成為大中型客車行業占比最大的細分市場。受新能源政策、雙碳、需求升級綜合影響，公交市場整 體需求趨于電動化、智能網聯化、高端化，更加注重環保、節能、安全、舒適、便捷等客戶體驗。

3.旅游客運是大眾旅游出行重要的交通方式之一，2021 年上半年受旅游復蘇、國六排放切換和國 三淘汰等因素影響，旅游需求增長較為明顯;下半年受國內多點散發疫情影響，旅游需求受到抑制，但2021 年全年旅游客運市場整體呈現增長態勢。中長期看，預計旅游客運市場需求呈現增長趨勢。

4.校車是學生通勤的專用車輛，與公交一樣具備一定的道路優先權，受到學校和家長的歡迎。2011 年-2013 年校車市場快速爆發階段所采購的車輛會逐步進入更新周期，伴隨著國家和社會對學生出行安 全的重視度不斷提高、城區開始多校劃片等因素驅動，校車市場需求預計將逐漸得到釋放。 海外市場方面，公司大多數目標市場國家具有一定的經濟和資源基礎，國民經濟從長期看都處于穩定發展或較快發 展的階段，總體上對客車需求呈穩定增長態勢。同時，受環境保護要求、國際形象提升以及新能源車輛 經濟性不斷提高等因素影響，目標市場對新能源的需求也將持續提升。但全球疫情尚未得到有效控制， 國際政治、經濟環境變化仍存在較大的不確定性，使得全球經濟復蘇面臨一定挑戰，可能會對海外客車 市場需求產生一定的不利影響。

二、行業競爭格局

近年來隨著新能源客車產業的發展,行業格局發生了一些變化，部分企業抓住了新能源產業機會獲 得快速發展，但也面臨著產品智能網聯化發展的挑戰。客車行業傳統業務場景需求總量趨于穩定;以自 動駕駛、智能網聯為代表的新興業務場景，迎來了新一輪的發展機遇。

根據中國客車統計信息網數據顯示，2021 年行業大中型客車總銷量 87,525 輛，銷量前 5 名企業合 計市場占有率為 78.8%，比 2020 年增加 2.4 個百分點，行業集中度持續提升。隨著新能源補貼政策退 坡，市場逐漸回歸理性，未來市場競爭將更加依靠產品、服務及品牌等綜合競爭力，整體上利于領先企 業，市場集中度有望進一步提升。公司 2021 年大中型客車總銷量 33,467 輛，行業排名第一，龍頭地位穩固。

宇通客車產品主要覆蓋大中型客車市場，2021年公司大中型客車總體市場占有率 38.20%，同比提升 2.91 個百分點;其中，座位車市場占有率為 49.49%，提升 0.98 個百分點;公交車市場占有率為 23.91%，下降 1.36 個百分點;校車市場占有率為 68.86%，提升 6.99 個百分點。公司大型車市場占有率為 33.58%， 提升 3.52 個百分點;中型車市場占有率為 44.06%，提升 1.61 個百分點。

三、可能面對的風險

1.客運市場繼續受高速鐵路、城際鐵路和私家車的影響，市場需求存在進一步萎縮的風險。應對措施：一是深度理解客戶需求，開發適合和引領客戶運營需求的產品，提升市場占有率;二是協助長期合作客戶進行轉型，從城際客運向旅游客運、景區班線、城鄉公交、通勤班車租賃服務等領域 轉型;三是積極占領細分市場，如高端商務車、機場擺渡車等。

2.校車市場政策扶持力度不足，“雙減”政策下國家進一步規范民辦義務教育，民辦學校自購車 輛需求存在下滑風險。應對措施：一方面，強化對客戶需求的理解，利用品牌、渠道、服務等優勢，進一步提升占有率;另一方面，加強與政府主管部門、學校和家長的溝通，推動更多區域學生上下學通勤的社會化服務、政 府購買校車服務等，促進潛在需求向現實需求轉化。

3.新冠疫情可能會對客車銷售業務開展產生不利影響。新冠疫情當前仍在反復，公眾的正常生活和出行受到一定影響，進而影響公共交通及旅游市場的需 求;持續兩年的疫情，可能會對部分國家和地區的支付能力產生影響。應對措施：公司內部設立了疫情防控組織，確保疫情期間公司對經營管理、運營節奏的控制和把握;同時將密切關注疫情的發展，制定針對性的應對方案，在控制風險的前提下，推動業務有序開展。

4.人民幣升值可能對客車出口的價格競爭力造成不利影響。應對措施：一是開展海外業務鼓勵使用人民幣結算，減少美元、小幣種結算比例;二是通過鎖 匯等管理手段，做好外匯風險管理;三是通過持續提升產品、服務競爭力和客戶滿意度，樹立品牌口 碑，提升公司在海外市場的綜合競爭力。

5.船運資源緊張、海運費上漲等因素會對客車出口業務造成不利影響。應對策略：一是結合銷售情況和車輛發運計劃等統籌管理，提前協調船運公司資源，確保車輛順 利發運;二是銷售過程中及時與客戶做好溝通和疏導，降低公司因海運費上漲產生的額外損失。

6.大宗原材料價格上漲，給公司采購成本造成壓力。應對策略：一是預判大宗材料未來走勢，聯合供應商提前備貨，降低材料成本上漲壓力;二是持續推進產品的標準化、規模化工作，聯合供應商進行成本優化，提升成本競爭力。