肖紅武指出,西鐵建設(陜西)有限公司的成立,開啟了多方合作共贏、創新發展和優勢資源整合的新征程,必將創造央企與地方國企強強聯合、優勢互補、共贏發展的典范。以此為契機,二十三局集團將進一步與西安鐵路局集團、陜西林業集團深化戰略合作,開啟“求友誼之真、務合作之實、結共贏之果”的嶄新征程!
肖紅武強調,作為西鐵建設(陜西)有限公司的大股東,二十三局集團將與西北建設公司、陜西國鐵咨詢管理有限公司一道,加強頂層設計,規劃產業布局,加快團隊建設,創新經營模式,為西鐵建設(陜西)有限公司探尋出一條符合公司自身特色發展的新道路。 孫藝民對西鐵建設(陜西)有限公司的成立表示熱烈的祝賀。他指出,陜西省是共建“一帶一路”的重要節點和向西開放的前沿,是構建新發展格局的重要力量,西安市更是新時代推進西部大開發的重要城市。
西鐵建設(陜西)有限公司的應運而生,契合西安市乃至陜西省經濟社會發展大趨勢,希望西鐵建設(陜西)公司發展成為資源整合、優勢互補的典范企業,為譜寫陜西高質量發展新篇章做出新的貢獻。 揭牌儀式由集團公司副總經理尹智勇主持,西安市國際港務區黨工委委員、綜合保稅區管理委員會專職副主任王運動,中國鐵路西安局集團有限公司黨委委員、副總經理林金淑,陜西國鐵工程咨詢管理有限公司黨委書記、董事長李儒峰,西北建設有限公司董事長葛文官一并出席揭牌儀式。 西鐵建設(陜西)有限公司注冊資本人民幣10000萬元。
成立之后,公司將充分依托三方資源市場有利條件,重點圍繞國家儲備林、防護林、森林公園等林業建設,鐵路專用線、涉鐵工程等鐵路建設和礦山修復、污水處理等生態建設開展經營業務,通過優勢互補實現競爭力提升,更好地參與綜合產業建設,為推動地方經濟社會高質量發展作出新的貢獻。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...