10月15日，揚州亞星客車股份有限公司發(fā)布關(guān)于董事、高級管理人員辭職的公告；同日，還發(fā)布了第八屆董事會第十九次會議決議公告。
公告顯示，因個人工作變動原因，于升波和賈開潛辭任公司董事及董事會專門委員會相關(guān)職務(wù)，賈開潛辭任公司總經(jīng)理職務(wù)，王傳甫、田亮辭任公司總經(jīng)理助理職務(wù)。
鑒于于升波、賈開潛辭去公司董事職務(wù)，經(jīng)公司董事會提名委員會提名，同意擬增補田亮先生、翟正坤先生為公司第八屆董事會董事，任期與本屆董事會任期一致。
經(jīng)公司董事長提名及董事會提名委員會審核，公司同意聘任田亮先生為公司總經(jīng)理，任期與本屆董事會任期一致。
經(jīng)公司總經(jīng)理提名及董事會提名委員會審核，公司同意聘任翟正坤、王傳甫為公司副總經(jīng)理，任期與本屆董事會任期一致。
鏈接：揚州亞星客車股份有限公司關(guān)于董事、高級管理人員辭職的公告
鏈接：揚州亞星客車股份有限公司第八屆董事會第十九次會議決議公告
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達(dá)到4.2萬輛，相比去年同期呈負(fù)增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況，進(jìn)一步拉長來看，今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國內(nèi)客車實際銷量達(dá)到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進(jìn)入2025年后，本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量，似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國內(nèi)客車市場進(jìn)入增長停滯期，2019年銷量達(dá)到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達(dá)到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān)，而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內(nèi)旅團細(xì)分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例，在2024...
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