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有投資者在投資者互動(dòng)平臺(tái)提問(wèn)：你好，公司說(shuō)在2021年4月份說(shuō)內(nèi)嵌式中低速磁懸浮列車已經(jīng)完成了調(diào)試，為啥到現(xiàn)在還沒(méi)有訂單，這個(gè)中低速磁懸浮修一公里大概多少錢？適合哪些城市，未來(lái)前景多大？自主專利有多少？
新筑股份（002480.SZ）5月18日在投資者互動(dòng)平臺(tái)表示，目前，公司內(nèi)嵌式中低速磁懸浮交通系統(tǒng)磁浮車輛、運(yùn)行控制、軌道梁和道岔等核心系統(tǒng)部件已實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化研制下線，正在進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)試。在國(guó)產(chǎn)化的過(guò)程中，公司也形成了系列專利。公司引進(jìn)的內(nèi)嵌式中低速磁懸浮交通系統(tǒng)，屬于中低運(yùn)量的軌道交通制式，主要應(yīng)用場(chǎng)景為城市軌道交通、市域（郊）及旅游軌道交通線路。
根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示，2025年5月，國(guó)內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬(wàn)輛，相比去年同期呈負(fù)增長(zhǎng)，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量，更能反映國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)需求的真實(shí)狀況，進(jìn)一步拉長(zhǎng)來(lái)看，今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂(lè)觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國(guó)內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬(wàn)輛，與去年同期的銷量持平。 整體來(lái)看，進(jìn)入2025年后，本輪始于2023年的國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)快速放量，似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)進(jìn)入增長(zhǎng)停滯期，2019年銷量達(dá)到36萬(wàn)輛后，此后4年時(shí)間都在35萬(wàn)輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開(kāi)始打破僵局，同比增速達(dá)到14%，年度銷量接近40萬(wàn)輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬(wàn)輛大關(guān)，而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)的爆火，直接拉動(dòng)2023年國(guó)內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場(chǎng)的客車需求，此后，2024年7月，國(guó)家出臺(tái)以舊換新政策，推動(dòng)城市公交車電動(dòng)化替代，支持新能源公交車及動(dòng)力電池更新，這一政策有力推動(dòng)了公交車的更新熱潮，從而推動(dòng)國(guó)內(nèi)公交細(xì)分市場(chǎng)的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場(chǎng)為例，在2024...
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