逆勢攀升!
2022年,蘇州金龍海格客車在大中型客車國內市場終端銷量、市場份額“雙增長”,大中客銷售額行業第二!面對諸多不利因素疊加的行業困境,蘇州金龍海格客車何以破局?
識別市場變化趨勢、精準推進應變有道,適時產品優化升級求變,蘇州金龍海格客車在市場艱難期成功突圍!
公路公交并進,市場份額增長1.8%
2022年,蘇州金龍海格客車實現逆勢“雙增長”,銷售數據位居行業第二!
大中型客車國內市場終端數據顯示,蘇州金龍海格客車2022年全年累計銷量同比增長6%,市場份額增長1.8%。
在全球經濟動蕩、客車行業下行壓力尤其巨大的2022年,這一成績含金量其實很高。
回顧2022年
?山城重慶的城區公交、“小巷公交”和觀光巴士專線,多種車長、不同車型的蘇州金龍海格客車,不斷充實車隊陣容;
?緊抓杭州亞運會機遇,高品質、大容量的海格旅游客車在浙江市場明顯上量;
?“煤都”鄂爾多斯,當地企業持續多批采購海格純電動公交,打造精品線路;
?“錳都杞鄉”寧夏中衛市,海格蔚藍純電動公交批量上線,為公共交通綠色低碳發展再添生力軍;
?粵港澳大灣區,海格純電大巴服務于團體通勤綠色升級;
?廣東、貴州、安徽、山西,海格純電動客車提升了城際公交及城鄉公交一體化水平。
精準識別市場需求變化趨勢,以道路客運智慧解決方案應變,蘇州金龍海格客車2022年實現公交車與公路車齊頭并進、西部市場與東部市場遙相呼應,并引領了團體通勤車型電動化及城鄉客運公交化轉型。
清瀾公交,開啟公共出行新模式
2022年,蘇州金龍海格客車在公交車型保持市場優勢。
其中第六代大數據公交蔚藍系列的明星效應持續發酵,該車型已覆蓋江蘇、山東、廣東、浙江等26個省份;8米段公路造型公交在城鄉公交一體化進程中優勢占位;順應市場“大改小”全新定制開發的6.7米清瀾公交也在市場嶄露頭角。
蘇州金龍清瀾公交車型
是蘇州金龍專為地鐵接駁、社區接駁以及城鄉公交線路等場景量身打造,前中雙開門設計、低入口一級踏步,小身段、多座位,兼具靈活性和大容量,既符合無障礙出行政策引導,滿足走街串巷“微循環”工況需求,同時為運營方提供了更大運營效益空間。
作為行業首個采用前中雙開門設計的6米級低入口車型,海格清瀾在打通出行“最后一公里”方面優勢突出。蘇州金龍產品規劃部劉部長表示,“清瀾造型設計辨識度更高,同時節能運營效益明顯,得到客戶‘零差評’認可。因此上市第一年銷量就突破500輛,可以說是2022年市場‘小爆款’。”值得一提的是,針對運輸行業業態融合趨勢,蘇州金龍推出了海格途悅KLQ6829純電車型等,可以切換公路車與公路造型公交車兩個版本;海格清瀾KLQ6675也提供了城市公交版和客運公交版兩個版本,客戶可根據工況需求選擇調整配置。
純電公路車,按需定制電量
2022年,蘇州金龍海格客車在公路車型,取得了更大的突破。
蘇州金龍傳統動力方面
黃金動力鏈+黃金米段的大數據智慧客車,包括高端旅游客車海格旅行家KLQ6127和定制商旅客車海格睿星KLQ6590,以及高可靠、大容量的品質客車海格海威KLQ6122、海格海悅KLQ6121,打造新時代旅游新體驗,助力浙江、廣西、甘肅等多地旅游客運企業開辟新賽道,實現高質量發展。
蘇州金龍新能源公路車方面
新能源公路車,則是蘇州金龍海格客車2022年市場上量貢獻突出的一大亮點。
繼8米純電客車在定制客運、城鄉客運領域持續占據領先優勢,2022年,蘇州金龍海格客車11米~13米段純電大巴,在通勤團體、商務旅游市場,拿下眾多訂單,樹立了行業運營高效新標桿。
特別是2022北京冬奧期間,KLQ6121純電動大巴、KLQ6127純電動大巴和氫能大巴,經歷低溫風雪等極端天氣、高頻次運營出勤的考驗,為市場熱銷增添了有力的品質背書。
全新升級的海悅KLQ6111純電動公路車,經濟性、舒適性表現更優異,在北京、廣州等地團體通勤市場贏得了良好口碑;空間寬大的海格旅行家KLQ6127純電動公路車,長續航、強動力和舒適性都處于行業領先水平,既符合服務重大活動高標準,又能為拓展短途旅游業務“加分”,提高客戶市場競爭力。
新形勢下,為打通公路車電動化發展通道,蘇州金龍海格客車提前進行市場化產品布局,主銷8米段和11米段純電公路車型,均配置大電量、中電量或低電量,全面覆蓋客戶開展客運、通勤或旅游等不同業務個性化需求。低電量即可滿足一般工況續航里程需求,資金壓力更小、能更快收回成本。
2023年進入“后疫情時代”,或將出現旅游客運、城鄉客運和定制客運市場的小爆發。契合市場啟動及未來發展趨勢,蘇州金龍8.2米KLQ6829途悅純電高中低電量產品、KLQ6889海格途悅17座1+1高端商務客車和KLQ6590新睿星9座商務接待車,有望成為新一批“爆款”,為乘客提供升級出行體驗。
客車市場二十余年洗禮,讓蘇州金龍練就了深度挖潛、應對風雨的能力。這種能力,讓蘇州金龍海格客車在2022年市場下行時,能及時反應、加快產品更新,打贏生存突圍戰。在充滿希望的2023年,蘇州金龍將更進一步,精準識別市場需求、主動創新求變,為中國道路運輸行業的高質量發展貢獻力量。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...