近期,申龍客車(chē)出口羅馬尼亞的30臺(tái)12米純電動(dòng)公交車(chē)從太倉(cāng)港裝船發(fā)運(yùn),申龍客車(chē)出口車(chē)輛訂單進(jìn)軍羅馬尼亞新能源汽車(chē)市場(chǎng),正式開(kāi)辟羅馬尼亞新市場(chǎng),標(biāo)志著申龍客車(chē)歐洲新能源版圖再下一城。
去年10月份雙方簽訂30輛12米純電動(dòng)巴士采購(gòu)協(xié)議,12米車(chē)型是申龍客車(chē)純電動(dòng)巴士家族的暢銷(xiāo)款式,一直以來(lái)備受?chē)?guó)內(nèi)外政府、運(yùn)營(yíng)商和乘客青睞。接到訂單后,申龍客車(chē)秉承“歐洲智造”理念,精耕細(xì)作為客戶提供定制化的產(chǎn)品。
本次交付的12米純電動(dòng)“綠色巴士”,采用最新快充技術(shù),充電時(shí)間短、續(xù)航長(zhǎng),嚴(yán)格按照歐洲高端車(chē)型的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)制造。作為當(dāng)?shù)卮蛟炝闩欧殴步煌ǖ氖走x,該車(chē)型單次充電即可滿足一整天的運(yùn)營(yíng)需求,將在羅馬尼亞克拉約瓦等城市運(yùn)行,旨在通過(guò)100%電動(dòng)零排放公共汽車(chē)取代舊柴油動(dòng)力驅(qū)動(dòng)公共汽車(chē),發(fā)揮新能源車(chē)輛優(yōu)勢(shì),減少當(dāng)?shù)囟趸技捌渌廴疚锱欧拧?/p>
該訂單的順利交付為申龍客車(chē)后續(xù)打開(kāi)歐洲市場(chǎng)夯實(shí)基礎(chǔ),為公司高質(zhì)量發(fā)展開(kāi)創(chuàng)新局面。申龍客車(chē)正以高品質(zhì)的新能源汽車(chē),為越來(lái)越多的國(guó)家和地區(qū)提供綠色環(huán)保的解決方案。
全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)在接受媒體采訪時(shí)表示,目前,中國(guó)汽車(chē)出口呈現(xiàn)全面發(fā)力的良好態(tài)勢(shì)。在出口品類方面,客車(chē)、卡車(chē)、乘用車(chē)出口全面增長(zhǎng)。正在崛起的高利潤(rùn)海外市場(chǎng)吸引越來(lái)越多中國(guó)新能源商用車(chē)車(chē)企出口淘金。
早在2006年,申龍客車(chē)就開(kāi)始布局海外市場(chǎng)。目前,申龍客車(chē)銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)覆蓋全球50多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。面向未來(lái),申龍客車(chē)將鎖定現(xiàn)有海外市場(chǎng),深入了解客戶的關(guān)注點(diǎn)以及運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的痛點(diǎn)進(jìn)行“量身定制”。并圍繞產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力、產(chǎn)品國(guó)際適應(yīng)能力、自主研發(fā)能力和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)等全方位持續(xù)加碼、密集布局,進(jìn)一步拓寬海外市場(chǎng)。
根據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示,2025年5月,國(guó)內(nèi)客車(chē)(含輕客、中客、大客)月度實(shí)際銷(xiāo)量達(dá)到4.2萬(wàn)輛,相比去年同期呈負(fù)增長(zhǎng),降幅為1%。 上牌維度的客車(chē)終端實(shí)際銷(xiāo)量,更能反映國(guó)內(nèi)客車(chē)市場(chǎng)需求的真實(shí)狀況,進(jìn)一步拉長(zhǎng)來(lái)看,今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂(lè)觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國(guó)內(nèi)客車(chē)實(shí)際銷(xiāo)量達(dá)到19萬(wàn)輛,與去年同期的銷(xiāo)量持平。 整體來(lái)看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國(guó)內(nèi)客車(chē)市場(chǎng)快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷(xiāo)量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國(guó)內(nèi)客車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入增長(zhǎng)停滯期,2019年銷(xiāo)量達(dá)到36萬(wàn)輛后,此后4年時(shí)間都在35萬(wàn)輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開(kāi)始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷(xiāo)量接近40萬(wàn)輛,2024年快速拉升,年度銷(xiāo)量一舉突破50萬(wàn)輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)的爆火,直接拉動(dòng)2023年國(guó)內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場(chǎng)的客車(chē)需求,此后,2024年7月,國(guó)家出臺(tái)以舊換新政策,推動(dòng)城市公交車(chē)電動(dòng)化替代,支持新能源公交車(chē)及動(dòng)力電池更新,這一政策有力推動(dòng)了公交車(chē)的更新熱潮,從而推動(dòng)國(guó)內(nèi)公交細(xì)分市場(chǎng)的客車(chē)需求集中爆發(fā)。 以公交市場(chǎng)為例,在2024...