鄭州地鐵6號線一期工程一直以來備受市民關注。目前,各地鐵站點出入口建設及站廳內(nèi)外裝修等工作進展到哪一步了?具體啥時候能夠開通?6月21日,大河報·豫視頻記者進行了走訪。
在二七區(qū)馬寨鎮(zhèn)河南建院站,記者現(xiàn)場看到,地鐵站大門緊閉,禁止人員進入。地鐵站口附近路面基本硬化完畢,站前廣場覆蓋著防塵網(wǎng),尚未綠化,旁邊的主干道已經(jīng)硬化結束。
附近市民受訪時說,地鐵站到了晚上會亮燈,非常漂亮。前段時間很多工人在加班作業(yè),對附近地面鋪設地磚等,現(xiàn)在就等著地鐵6號線開通了,開通以后去市區(qū)就方便多了。
隨后,記者趕到了滎陽市賈峪鎮(zhèn)洞林湖地鐵站,坐落在洞林湖旁邊的地鐵站,從遠處看去,酷似一條躍出水面的海豚,在藍天白云下,格外壯觀美麗。
記者注意到,地鐵站外也已經(jīng)硬化完畢,地面非常整潔干凈。幾名工人正在清洗地鐵站頂部,站內(nèi)一名工作人員正在消殺。
“我們都很期待地鐵6號線的開通。”賈峪鎮(zhèn)政府相關工作人員說,這不僅能帶動整個鎮(zhèn)的發(fā)展,還會在很大程度上方便市民出行。
鄭州地鐵6號線一期工程首通段的洞林湖站,與其他車站不同,乘客進入車站大廳需乘坐電梯上到二樓,才能到達候車大廳。
去年10月28日,鄭州地鐵6號線一期工程西段正式進入空載試運行階段。那么,地鐵6號線具體何時能夠開通?
對此,6號線洞林湖站工作人員稱,目前還沒有關于此事的消息。
記者搜索發(fā)現(xiàn),近日,有市民通過留言板咨詢鄭州地鐵六號線一期的開通情況,鄭州地鐵集團有限公司回復稱,6號線一期工程西段目前施工已基本完成,因全國疫情影響,專家無法到鄭州參加安全評審,試運行時間不可控,根據(jù)全國疫情形勢,預計于今年內(nèi)試運營。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內(nèi)旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內(nèi)公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...