由中國鐵建股份有限公司與阿拉伯聯(lián)合酋長國甘圖特交通運輸和總承包公司聯(lián)合承建的阿聯(lián)酋聯(lián)邦鐵路網(wǎng)二期項目C標段主線日前實現(xiàn)鋪軌貫通。
據(jù)介紹，該線路全長76公里，貫穿迪拜酋長國，是連接阿布扎比、迪拜和沙迦三個酋長國的重要紐帶，也是阿聯(lián)酋聯(lián)邦鐵路網(wǎng)二期項目的關鍵區(qū)段。
項目業(yè)主方伊提哈德鐵路公司首席執(zhí)行官沙迪·馬拉克對項目建設質(zhì)量和鋪軌如期貫通表示高度認可。
阿聯(lián)酋聯(lián)邦鐵路網(wǎng)是海灣鐵路網(wǎng)絡的重要組成部分，建成后將覆蓋該國主要工業(yè)中心、制造中心、物流中心、人口密集區(qū)和重要港口口岸。項目包括兩期工程，一期已于2016年建成通車。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國內(nèi)客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國內(nèi)客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內(nèi)旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內(nèi)旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內(nèi)公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例，在2024...
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