10月18日，武漢軌道交通裝備制造基地發展有限公司在武漢軌道交通產業創新基地智造園舉行入駐企業集中簽約儀式，為打造“千億級”軌道交通產業集群注入澎湃動能。武漢地鐵股份有限公司相關負責人與11家入駐企業代表參加簽約儀式。簽約儀式現場，三峰透平、武漢朗進、武漢康尼、研奧電氣等11家簽約企業與基地公司簽署了廠房租賃協議。
為給園區企業營造良好的經營環境，武漢地鐵集團將積極做好服務保障工作，與入駐企業一道，攜手奮進，共同發展，實現資源共享和優勢互補，形成合作共贏的全新局面，為武漢軌道交通高質量發展貢獻力量。
武漢軌道交通裝備制造基地發展有限公司由武漢地鐵集團與黃陂區政府共同組建，公司自成立以來，持續聚焦軌道交通裝備產業，圍繞“強龍頭、補鏈條、聚產業”發展思路重點開展招引工作，先后赴北京、廣州、深圳、杭州、蘇州等近20個城市招商。截至目前，共接洽企業200余家，已簽約企業 59 家，注冊企業 55 家，開工企業8家，總投資額達255 億元。
下一步，武漢地鐵集團將繼續發揮“產業鏈鏈主”優勢，做實、做優產業創新聯盟、創新實驗室、創新研究院，推動關鍵核心技術的突破和轉化應用，提升本地產業鏈綜合競爭力，奮力打造“全球軌道交通裝備制造中心、國家軌道交通科技研發中心、未來軌道交通觀光體驗中心”的國家級產業基地。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例，在2024...
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