未勢能源“百車十站”項目簽約交付儀式于28日在唐山曹妃甸舉行。未勢能源將聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)合作方,規(guī)劃在唐山曹妃甸區(qū)域投運百輛以上氫能商用車,包括氫能牽引車、氫能環(huán)衛(wèi)車等多個車型,并由未勢能源提供氫動力系統(tǒng)配套與技術(shù)運維服務(wù)。同時,未勢能源將聯(lián)合立本能源重點開展氫能基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè),依托天津、曹妃甸、黃驊三座港口資源,在渤海灣重點建設(shè)10座以上加氫站或綜合能源站,連接京津冀港口群,逐步延伸至山東、河南、山西、內(nèi)蒙等地,形成華北區(qū)域網(wǎng)絡(luò)全覆蓋,打造京津冀氫能運輸走廊。
未勢能源董事長張?zhí)煊鹫f,氫車與氫站的整合作為產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的重要一環(huán),能夠帶動整個產(chǎn)業(yè)的技術(shù)進(jìn)步、產(chǎn)業(yè)升級,“百車十站”項目將以唐山曹妃甸為核心,構(gòu)建輻射京津冀地區(qū)的氫能產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò),并在京津冀地區(qū)主要城市和交通樞紐,積極推廣大規(guī)模的氫能車輛,通過促進(jìn)區(qū)域內(nèi)車、站的互聯(lián)互通,構(gòu)建更加循環(huán)暢通的生態(tài)營運模式。
據(jù)悉,未勢能源作為長城控股集團(tuán)新能源領(lǐng)域重要戰(zhàn)略布局之一,擁有超二十年氫燃料電池技術(shù)積淀,核心產(chǎn)品涵蓋燃料電池發(fā)動機(jī)、電堆膜電極、35MPa/70MPa車載儲氫系統(tǒng)、儲氫瓶、瓶閥及減壓閥等,布局全球建立“四國五地”研發(fā)中心,構(gòu)建起“制-儲-運-加-應(yīng)用”一體化產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展模式。
氫能商用車?燃料電池發(fā)動機(jī) 電堆膜電極?儲氫瓶
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根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達(dá)到4.2萬輛,相比去年同期呈負(fù)增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況,進(jìn)一步拉長來看,今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實際銷量達(dá)到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進(jìn)入增長停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...