燃料電池和電化學(xué)技術(shù)領(lǐng)域的全球領(lǐng)先企業(yè)Ceres Power欣然宣布與殼牌(Shell)簽署了一項協(xié)議,將于2023年交付一臺兆瓦規(guī)模的固體氧化物電解槽(SOEC)演示裝置。
殼牌和Ceres正在建立這項合作伙伴關(guān)系,以利用SOEC技術(shù)來提供高效、低成本的綠色氫。綠色氫現(xiàn)在被廣泛認為是一條可靠途徑,能夠?qū)δ壳耙蕾嚮剂系哪茉聪到y(tǒng)中難以減少的部分實現(xiàn)脫碳。
Ceres的目標是在80年代中期至90%的效率范圍內(nèi),以比其他技術(shù)高約20%的效率生產(chǎn)氫,在工業(yè)流程中利用廢熱來推動實現(xiàn)這種高效率。
Ceres已承諾為其SOEC技術(shù)的開發(fā)提供1億英鎊 — 目標是到2025年實現(xiàn)市場領(lǐng)先的1.5美元/公斤氫平準化成本。Ceres與殼牌簽訂的協(xié)議契合自身業(yè)務(wù)戰(zhàn)略,為新市場的商業(yè)化和開發(fā)開辟了途徑。
該系統(tǒng)將安裝在殼牌位于印度班加羅爾的研發(fā)技術(shù)中心,這所中心將在現(xiàn)場工業(yè)流程中使用氫。該中心是殼牌專注于創(chuàng)新和技術(shù)的關(guān)鍵組成部分,或?qū)⑻峁└鍧嵉哪茉唇鉀Q方案。
Ceres首席執(zhí)行官Phil Caldwell評論道:”今天與殼牌發(fā)布的共同聲明對Ceres而言是非常重要的一步。此次合作認可了我們的商業(yè)戰(zhàn)略,并表明我們的SOEC技術(shù)具備相應(yīng)潛力,以達到凈零所需的規(guī)模和速度為工業(yè)脫碳提供低成本的綠色氫。”殼牌技術(shù)執(zhí)行副總裁Yuri Sebregts表示:”殼牌的推動進步戰(zhàn)略為殼牌成為能源轉(zhuǎn)型的領(lǐng)導(dǎo)者設(shè)定了明確雄心,并加速了我們到2050年成為凈零排放能源企業(yè)的旅程。氫在該戰(zhàn)略中占有重要地位。Ceres憑借其差異化的SOEC技術(shù),具備以最佳成本和效率生產(chǎn)氫的潛力。與Ceres開展的中試和合作是將這項頗具前景的技術(shù)朝向工業(yè)規(guī)模所邁出的一步。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內(nèi)旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內(nèi)公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...