9月7日筆者獲悉,近日,在西南化工研究設計院有限公司(以下簡稱西南院)技術支持下,河北旭陽能源有限公司氫能綜合利用項目6000標立每小時高純燃料電池氫裝置,一次開車成功,標志著京津冀區域最大氫能供應基地順利投產。
據悉,該裝置由西南院提供專有技術、全套設計及關鍵設備(程控閥、吸附劑),并提供全程技術服務,是目前西南院服務于華北地區的重要項目。
“本期6000標立每小時高純燃料電池氫裝置與前期500標立每小時高純燃料電池氫裝置,均由西南院提供,預計在項目實施后,每年可減少50000噸二氧化碳排放。”項目相關負責人介紹,該裝置將現有甲醇生產裝置生產的含氫70%甲醇馳放氣,經變壓吸附分離提純氫氣技術,產出純度為99.999%的高純氫氣,供應給京津冀地區的加氫站,年產能最高達5500噸。
此外,該裝置的投入,將助力旭陽集團成為京津冀地區最大的氫能供應商和高純氫供應基地,大力推動京津冀氫能產業高質量快速發展,構建分布式氫能生態系統及低碳交通生態系統。
據了解,作為國內氫能源供給領域領頭企業,西南院已牽頭起草了五項氫能相關標準規范,擁有多項國家氫能制備專利,能夠提供多元化的制氫技術和優質的解決方案。
同時,西南院研發的“工業副產氣制備燃料電池車用氫氣技術”,已在國內外推廣數十套工業裝置,服務于北京冬奧會和粵港澳大灣區、京津冀等地氫能產業的發展。
河北旭陽6000標立每小時高純氫項目基地。受訪者供圖
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...