1政策法規(guī)
1、嘉興海鹽發(fā)布推進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展若干政策意見
9月7日,海鹽縣人民政府印發(fā)了《海鹽縣加快推進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展若干政策意見(征求意見稿)》。將加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)基金支持。對新引進(jìn)的符合產(chǎn)業(yè)基金投資條件的氫能項目,利用國有資本重點給予支持,對產(chǎn)業(yè)平臺,按照平臺建設(shè)總投資的40%給予限額1000萬元補(bǔ)助。
2、吉林白山能源發(fā)展“十四五”規(guī)劃:加強(qiáng)氫能制儲運用 推動氫能技術(shù)發(fā)展
近日,吉林白山市能源發(fā)展“十四五”規(guī)劃發(fā)布,其中氫能方面指出:加強(qiáng)氫能制儲運用、增強(qiáng)氫能等前沿技術(shù)得到示范應(yīng)用。穩(wěn)妥有序推進(jìn)能源關(guān)鍵技術(shù)裝備攻關(guān),探索推動儲能、氫能技術(shù)進(jìn)步與產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
2行業(yè)走勢
1、綠氫又一新技術(shù)突破:從稀薄的空氣中提取氫
近日,來自中國和澳大利大的研究人員使用吸濕性電解質(zhì)吸收空氣中的水分,然后利用來自太陽或風(fēng)的能量為電解提供動力。該研究結(jié)果發(fā)表在《自然通訊》雜志上。科學(xué)家們制備了一種名為直接空氣電解 (DAE) 模塊,可以在相對濕度為 4% 的極干燥環(huán)境下工作,克服供水問題,可持續(xù)生產(chǎn)綠色氫氣,并且對環(huán)境的影響最小。
2、內(nèi)蒙古取消優(yōu)惠電價后,電池負(fù)極石墨化成本或上漲1400元
近日,內(nèi)蒙古自治區(qū)發(fā)改委發(fā)布取消優(yōu)惠電價政策的通知。據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析,由于內(nèi)蒙古是國內(nèi)電池負(fù)極石墨化的重要產(chǎn)能基地,這一政策決定可能會使得后期國內(nèi)電池負(fù)極石墨化成本上漲1400元每噸。
3、“粉末儲氫”新探索!全新鋁鎵合金粉末加水就能釋放氫氣
據(jù)報道,加州大學(xué)圣克魯斯分校的科學(xué)家們研發(fā)了一種全新的的鋁鎵納米顆粒粉末,并稱只要將其放置在水中(甚至是臟水/海水),它就會產(chǎn)生氫氣。
4、美《通脹削減法案》擬撥款3690億美元用于氣候和清潔能源
近日,美國總統(tǒng)拜登簽署了《通貨膨脹削減法案》,該法案涉及總金額約7400億美元,其中,政府計劃撥款3690億美元用于氣候和清潔能源領(lǐng)域項目,重點覆蓋清潔能源制造業(yè),包括鼓勵購買電動汽車和氫燃料電池汽車以及部署充電站等,是美國歷史上規(guī)模最大的一攬子“氣候法案”。
3企業(yè)動態(tài)
1、550萬!東風(fēng)汽車獨家斬獲佛山5臺燃料電池乘用車訂單
9月7日,佛山仙湖實驗室發(fā)布了公告,擬采購5臺全功率氫燃料電池車輛,并使用全功率氫燃料電池乘用車作為研究平臺,研究基于實際道路運營情況下全功率燃料電池車的性能、燃料電池系統(tǒng)衰減規(guī)律,預(yù)算金額為550萬元,采用單一來源采購擬定供應(yīng)商為東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司乘用車公司。
2、信息披露不準(zhǔn)確!鴻達(dá)興業(yè)收到江蘇證監(jiān)局警示函
9月7日,鴻達(dá)興業(yè)股份有限公司發(fā)布“關(guān)于收到江蘇證監(jiān)局警示函的公告”。警示函表示,鴻達(dá)興業(yè)在2022年1月28日披露的2021年度業(yè)績預(yù)告,與4月19日披露的2021年度報告中數(shù)字差別太大。警示函表示,在披露上述業(yè)績預(yù)告時,鴻達(dá)興業(yè)未保持必要的審慎,導(dǎo)致原材料成本、財務(wù)費用、研發(fā)費用等多項財務(wù)核算內(nèi)容出現(xiàn)大幅調(diào)整修正,業(yè)績預(yù)告與實際業(yè)績差異較大,信息披露不準(zhǔn)確。
3、成本18元/公斤!全球最大綠氫項目首臺電解槽吊裝,預(yù)計年底投產(chǎn)!
9月3日,新疆庫車綠氫示范項目首臺電解槽吊裝就位,這標(biāo)志著制氫車間進(jìn)入設(shè)備安裝階段。該項目制氫廠由7個廠房、52臺電解槽及成套設(shè)備組成,單臺電解槽生產(chǎn)能力為1000m3/小時。電解槽設(shè)備由隆基氫能、考克利爾競立、中船718所三個廠家生產(chǎn)。
4國際視野
1、印度啟動一個氫能列車項目
9月6日,巴拉德動力系統(tǒng)于宣布獲來自領(lǐng)先的鐵路系統(tǒng)集成商MedhaServoDrives的燃料電池模組訂單,該公司已與印度鐵路公司簽約,共同開發(fā)印度首列氫能列車,燃料電池模組預(yù)計于2023年交付,列車計劃于2024年投入使用,實現(xiàn)印度鐵路公司實現(xiàn)零碳目標(biāo)的第一步。
2、阿聯(lián)酋計劃占據(jù)全球低碳?xì)涫袌?5%份額
近日阿聯(lián)酋通訊社一份報告顯示:阿聯(lián)酋計劃占據(jù)全球低碳?xì)涫袌?5%的份額。到2050年前,清潔能源將為迪拜提供100%的總發(fā)電能力。并認(rèn)為全球低碳?xì)涫袌鰞r值預(yù)計在未來5年內(nèi)每年將達(dá)到4000億美元以上。目前阿聯(lián)酋最大的綠氫項目是迪拜電力和水務(wù)局(Dewa)與2020年迪拜世博會和西門子能源公司合作實施。neng
3、法國運輸巨頭達(dá)飛海運集團(tuán)啟動 15 億美元的能源基金
達(dá)飛海運集團(tuán)上周日表示,該公司正在創(chuàng)建一個 15 億歐元(15 億美元)的五年期投資基金,旨在加速其在航運和物流領(lǐng)域的能源轉(zhuǎn)型。該基金在一份聲明中表示,該基金將支持該集團(tuán)業(yè)務(wù)的新燃料和低排放運輸解決方案的工業(yè)生產(chǎn),包括海運、陸路和空運以及港口和物流服務(wù)。
4、EKPO與蘇州高新區(qū)政府簽署協(xié)議
9月6日,德國公司EKPO燃料電池技術(shù)有限公司(EKPO)正不斷開展其在中國的業(yè)務(wù)和活動。現(xiàn)已成立的EKPO中國子公司,與蘇州高新區(qū)簽署協(xié)議,公司將獲得支持補(bǔ)貼,參與當(dāng)?shù)貧淠苌鷳B(tài)系統(tǒng)的建設(shè)。今年年底前,位于蘇州的工廠將生產(chǎn)出第一批燃料電池電堆。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達(dá)到4.2萬輛,相比去年同期呈負(fù)增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況,進(jìn)一步拉長來看,今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實際銷量達(dá)到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進(jìn)入增長停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...