10月9日,深圳市首個國際氫能產業園在鹽田揭牌。活動現場舉行了首批入園意向企業簽約儀式,氫時代、氫云、森思達等一批注冊企業率先融入該區氫能產業“氫友圈”。
記者了解到,鹽田區國際氫能產業園將分兩期建設。其中,項目一期位于北山道東側,橫鹽公路與平鹽鐵路交會處,總用地面積約9569平方米,總建筑面積12511.46平方米,擬打造為鹽田區國際科技零碳城的核心區和啟動區,將為轄區氫能產業企業提供辦公場地、共享設施、加速企業成長、促進科技成果轉化、推動氫能產業鏈全面發展,打造集研發、生產、示范作用為一體的氫能產業基地。二期總用地6284平方米,擬建設復合能源站。
據悉,鹽田區委區政府全力支持氫能產業發展,“建設大灣區氫能產業示范港”已寫入2022年區政府工作報告。根據計劃,鹽田區國際氫能產業園將立足大灣區氫能產業創新協同發展優勢、氫能生產技術優勢、先進制造業優勢,結合鹽田港重要示范應用場景優勢,打造集研發、生產、示范作用為一體的氫能產業基地,配套完善氫能產業用氫測試等設施,依托“灣區零碳科技產業基金”,聚焦燃料電池系統、燃料電堆及關鍵零部件等方面吸引一批頭部企業落地,促進產業鏈上下游高質量協同發展。
中廣核資本控股有限公司黨委書記、總經理張啟波透露,作為鹽田區氫能產業的戰略合作伙伴,雙方將進一步用好零碳基金這一重要合作成果,圍繞氫能“制-儲-運-加-用”等環節的關鍵零部件技術鏈、產業鏈和創新鏈,推動鹽田區氫能產業鏈上下游協同和集聚發展,將氫能零碳產業打造成為鹽田區新的經濟增長極,形成具有國際影響力、競爭力的氫能零碳產業生態體系。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...