11月12日成功發射的天舟五號貨運上搭載了由中國航天科技集團五院529廠自主研發的燃料電池發電系統載荷。近日,天舟五號燃料電池搭載載荷項目順利完成了在軌實驗任務,標志著我國首次完成了空間燃料電池在軌試驗。
天舟五號研制圖
據529廠電能源傳輸與控制技術專業總師萬成安介紹,采用傳統的光伏發電能源系統不能滿足航天器的能源使用需求,而空間燃料電池可通過電化學反應發電并生成水,水再電解生成氫氣和氧氣,形成可再生能源系統,還可以與航天器推進、熱控、環控等分系統一體化設計,是一種高效、清潔且符合航天器未來發展的新型能源。
此次在軌實驗過程中,通過多個工況的循環驗證,順利完成了所有既定任務,實驗取得了圓滿成功,初步驗證了燃料電池能源系統在艙外真空、低溫及微重力條件下發電特性,變功率響應規律以及電化學反應的界面特性,為空間燃料電池能源系統的研制和關鍵技術攻關提供了重要的數據和理論支撐。后續,529廠燃料電池項目團隊將在本次搭載驗證工作的基礎上,深入開展空間燃料電池能源系統的工程化研究工作,以實現我國燃料電池能源系統的宇航應用。
前期,529廠組織由電能源傳輸與控制、流體驅動與傳輸、表面工程技術三個專業形成的空間燃料電池團隊完成了產品研制并順利裝船。在軌實驗過程通過多個工況的循環驗證,順利完成了所有既定任務。
后續,五院529廠燃料電池項目團隊將在本次搭載驗證工作的基礎上,深入開展空間燃料電池能源系統的工程化研究工作,實現我國燃料電池能源系統的宇航應用。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...