“怎么學怎么干”——對話縣區(qū)委書記市直部門主要負責同志
打造國內氫能技術創(chuàng)新和生產(chǎn)制造高地——訪橋東區(qū)委書記馮祥利
“學習宣傳貫徹黨的二十大精神是當前和今后一個時期的首要政治任務。”張家口市橋東區(qū)委書記馮祥利在接受采訪時表示,深入學習宣傳貫徹黨的二十大精神,就要細化每一項工作的路線圖、時間表,一步一個腳印地把黨的二十大作出的重大決策部署,省委十屆三次全會、市委十二屆五次全會確立的目標要求付諸行動、見之于成效。
黨的二十大報告提出,堅持以推動高質量發(fā)展為主題,加快建設現(xiàn)代化經(jīng)濟體系,著力提高全要素生產(chǎn)率,推動經(jīng)濟實現(xiàn)質的有效提升和量的合理增長。為深入學習宣傳貫徹黨的二十大精神,張家口市橋東區(qū)聚焦打造全國氫能產(chǎn)業(yè)第一區(qū)目標,規(guī)劃布局空港經(jīng)濟開發(fā)區(qū)“三區(qū)一中心”,緊緊圍繞構建“政策、產(chǎn)業(yè)、服務”三大氫能生態(tài)體系,出臺優(yōu)惠政策,進一步加大招商引資力度和項目建設力度,建設國家級氫能產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研發(fā)平臺、氫燃料電池汽車及氫能研究院、氫能國家公共檢測服務平臺,打造國內氫能技術創(chuàng)新和生產(chǎn)制造高地。充分發(fā)揮機場區(qū)域臨空優(yōu)勢,秉持“港產(chǎn)城一體化”發(fā)展理念,大力發(fā)展以公務機、物流、通用航空等業(yè)務為重點業(yè)態(tài)的臨空經(jīng)濟,打造通航產(chǎn)業(yè)和臨空經(jīng)濟發(fā)展高地。立足“一軸兩帶三區(qū)”的文旅發(fā)展格局,科學開發(fā)利用文化、旅游、康養(yǎng)資源,全力建設文旅康養(yǎng)相結合的產(chǎn)業(yè)體系。
“推動經(jīng)濟社會發(fā)展綠色化、低碳化是實現(xiàn)高質量發(fā)展的關鍵環(huán)節(jié)。”馮祥利表示。近年來,橋東區(qū)抓緊“首都兩區(qū)”建設、可再生能源示范區(qū)建設等重大機遇,以空港經(jīng)濟開發(fā)區(qū)為重點,搶先布局氫能產(chǎn)業(yè)。目前,億華通動力科技有限公司年產(chǎn)萬臺的燃料電池發(fā)動機項目、海珀爾制氫、交投殼牌氫能一體化等項目已建成投產(chǎn),綠色高端裝備產(chǎn)業(yè)園、聚通高性能電池電堆等項目正在加緊建設,已基本形成了集生產(chǎn)、制造、研發(fā)、儲運、應用、服務于一體的氫能產(chǎn)業(yè)鏈條。爭取利用五年時間,引入氫能產(chǎn)業(yè)領域高新技術企業(yè)50家以上,形成覆蓋氫能制備、儲運、加注關鍵裝備、氫燃料電池整車及關鍵零部件制造氫產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)研發(fā)基地。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...