近日,東方氫能自主研發(fā)的OLAS 270A燃料電池系統(tǒng)通過了國家強(qiáng)檢認(rèn)證,各項(xiàng)參數(shù)指標(biāo)均達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平,其中系統(tǒng)額定功率達(dá)270kW,峰值功率達(dá)272kW,是目前國內(nèi)功率最高的燃料電池單機(jī)系統(tǒng)。
OLAS 270A燃料電池系統(tǒng)創(chuàng)新性設(shè)計(jì)了寬域高循環(huán)比的氫循環(huán)系統(tǒng),采用引射器與渦旋泵耦合控制以實(shí)現(xiàn)陽極寬域范圍內(nèi)的高循環(huán)比;采用系統(tǒng)尾氣能量回收集成與控制技術(shù),大大降低了寄生功耗,系統(tǒng)額定工況能量效率達(dá)43%;采用零部件多功能化、一體化、輕量化集成設(shè)計(jì)技術(shù),系統(tǒng)質(zhì)量功率密度提升到902W/kg。
矢志創(chuàng)新,勇于突破。作為國內(nèi)燃料電池行業(yè)的推動者和發(fā)展綠色動力的踐行者,東方氫能始終走在技術(shù)創(chuàng)新的前沿,從VM系列到OLAS系列,從40kW到120kW,再到270kW,每一次系統(tǒng)更新、迭代和優(yōu)化的背后,都是東方氫能不忘初心,堅(jiān)持以技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動助力產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最好見證。
千里之行,始于足下。此次270kW大功率燃料電池系統(tǒng)研制成功,標(biāo)志著東方氫能在氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)化發(fā)展進(jìn)程中又邁出了堅(jiān)實(shí)的一步,在競爭日趨激烈的大功率燃料電池系統(tǒng)技術(shù)中再次搶得了先機(jī)。未來,東方氫能繼續(xù)堅(jiān)持把燃料電池產(chǎn)品向著大功率和全場景應(yīng)用推進(jìn),加快東方電氣氫能產(chǎn)業(yè)一體化整合發(fā)展,為國家構(gòu)建新型能源體系,實(shí)現(xiàn)高水平科技自立自強(qiáng)添磚加瓦。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬輛,相比去年同期呈負(fù)增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實(shí)狀況,進(jìn)一步拉長來看,今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進(jìn)入增長停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬輛后,此后4年時(shí)間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...