2月10日,據(jù)北京市規(guī)劃和自然資源委員會官方微信公號消息,大興區(qū)全面推動實施城市更新行動,其中大興國際氫能示范區(qū)項目即為推動老舊廠房、低效集體產(chǎn)業(yè)等存量空間資源提質(zhì)增效的產(chǎn)業(yè)類城市更新項目。該項目位于大興新城東南片區(qū),功能涵蓋氫能研發(fā)、制造、利用、展示、交流等,按照近、遠期結合方式開展有機更新,近期為核心區(qū),由現(xiàn)狀魏永路南、北兩區(qū)構成,遠期以其2公里為半徑輻射周邊區(qū)域,進行氫能產(chǎn)業(yè)與城市配套融合規(guī)劃,帶動區(qū)域產(chǎn)業(yè)整體轉(zhuǎn)型升級。
據(jù)報道,此前1月4日,北京市大興區(qū)兩會召開。根據(jù)報道,目前,大興國際氫能示范區(qū)北區(qū)已正式入駐40余家企業(yè),南區(qū)一期二期已建成即將投入使用。2023年,大興區(qū)將以氫能示范區(qū)南區(qū)為試點,探索搭建以分布式新能源為基礎的多能接入、多能互補園區(qū)能源服務體系,打造京津冀首個氫電耦合型零碳園區(qū),形成可推廣、可借鑒的零碳園區(qū)系統(tǒng)解決方案。
據(jù)介紹,大興區(qū)開展氫能源產(chǎn)業(yè)整合規(guī)劃研究,梳理黃村東南工業(yè)區(qū)、物流園區(qū)以及天堂河農(nóng)場騰退空間資源,精算歷史賬、規(guī)劃賬、時間賬及效果賬,整合空間資源,有序釋放建筑規(guī)模,保障氫能示范區(qū)近遠期發(fā)展,提高土地集約利用效率,構建市政交通體系,實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)與空間高效匹配,形成綠色生態(tài)低碳化、互聯(lián)互通智慧化,創(chuàng)新突破科技化的產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向。
園區(qū)北區(qū)圍繞制、儲、運、加和燃料電池關鍵零部件,構建產(chǎn)業(yè)鏈,吸引億華通、穩(wěn)力科技、海得利茲等40余家優(yōu)質(zhì)氫能企業(yè)入園,與南區(qū)一起逐漸形成氫能檢測、生產(chǎn)、辦公、研發(fā)、展示的產(chǎn)業(yè)集群。精心規(guī)劃設計了員工公寓、中餐日料、咖啡超市、健身娛樂等功能用房及簡單大氣的景觀綠化、休閑空間,賦予園區(qū)完善的配套服務體系和更具吸引力的工作環(huán)境。
氫能示范園建設目前尚無成熟的規(guī)范標準可遵循,很多技術問題都在探索中推進。市規(guī)劃自然資源委大興分局借助專家及各技術團隊專業(yè)技術力量,通過城市更新路徑與拆違騰地利用相結合,促進存量建設用地轉(zhuǎn)型升級,提質(zhì)增效,實現(xiàn)建筑規(guī)模總量平衡,國有用地和集體用地聯(lián)動發(fā)展,拓展產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間,提升區(qū)域環(huán)境品質(zhì)。
目前,氫能示范區(qū)北區(qū)已投產(chǎn)運營,南區(qū)一、二期將于今年年底前竣工,三期項目規(guī)劃綜合實施方案已通過區(qū)級“多規(guī)合一平臺”研究核發(fā)初審意見。下一步,市規(guī)劃自然資源委大興分局將加快項目后續(xù)手續(xù)辦理,推動項目三期早日落地,助力國家氫能技術創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
大興區(qū)相關負責人指出,2023年,大興區(qū)將加速邁向氫時代,全方位塑造“大興氫能”的示范名片,推動氫能產(chǎn)業(yè)成為大興新的經(jīng)濟增長點。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內(nèi)旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內(nèi)公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...