2月4日,內蒙古阿拉善能源60萬千瓦風光制氫一體化項目正式簽約,總投資40.77億元。將建設40萬千瓦風力、20萬千瓦光伏及配套綠電制氫設施,年發電量14.8億度,年供氫能力為2.08萬噸。
在阿拉善盟2023年“綠電招商”專場推介會暨重點項目集中簽約儀式上,內蒙古阿拉善能源60萬千瓦風光制氫一體化、內蒙古浙能哈熱液壓氣動復合儲能系統實證示范、潤海吉泰2萬千瓦分散式風電、金風慶源1.5萬千瓦分散式風電、協合平達1.5萬千瓦分散式風電共5個重點項目順利簽約。
其中阿拉善能源60萬千瓦風光制氫一體化項目,由阿拉善能源有限責任公司投資開發,位于巴彥浩特鎮孿井灘生態移民示范區,總投資40.77億元,建設40萬千瓦風力、20萬千瓦光伏及配套綠電制氫設施,年發電量14.8億度,年供氫能力為2.08萬噸。項目建成后可實現年產值6.3億元,計劃于2023年4月份開工建設,2024年12月份建成并網發電,并具備氫能生產能力。
該項目不僅提供了充足的綠電能源,而且充分利用綠電制氫生產工藝,提供大量優質氫氣外也為氫氣制合成氨奠定產業基礎,孿井灘生態移民示范區的慶華公司將在該項目基礎上繼續配套建設10萬噸/年綠氫制合成氨項目,對慶華公司及示范區精細化工產業的后續發展提供了必要的綠氫及合成氨等重要生產原料,增加示范區的核心市場競爭力。
本次5個項目總投資額達62.02億元,這一風光制氫一體化項目就占40.77億元,建成后將為當地打造低碳循環立體經濟示范基地奠定堅實的產業基礎。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...