2月20日,美錦能源發(fā)布公告稱(chēng):公司于近日獲得瑞士證券交易所監(jiān)管局關(guān)于公司發(fā)行全球存托憑證(GDR)并在瑞士證券交易所上市的附條件批準(zhǔn),瑞士證券交易所監(jiān)管局同意公司發(fā)行的GDR在滿足慣例性條件后在瑞士證券交易所上市。
1月30日,該公司公告表示,山西美錦能源股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“公司”)于近日收到中國(guó)證券監(jiān)督管理委員會(huì)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中國(guó)證監(jiān)會(huì)”)出具的《中國(guó)證監(jiān)會(huì)行政許可申請(qǐng)受理單》(受理序號(hào):230085),中國(guó)證監(jiān)會(huì)對(duì)公司提交的關(guān)于公司擬發(fā)行全球存托憑證(Global Depository Receipts,“GDR”)并在瑞士證券交易所上市(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“本次發(fā)行上市”)的申請(qǐng)材料進(jìn)行了審查,認(rèn)為所有材料齊全,決定對(duì)該行政許可申請(qǐng)予以受理。
另?yè)?jù)東方財(cái)富網(wǎng)消息,2022年10月20日,美錦能源曾發(fā)布公告:為了加速推進(jìn)山西美錦能源股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“公司”)由傳統(tǒng)能源向氫能源轉(zhuǎn)型升級(jí)的發(fā)展戰(zhàn)略,拓寬公司國(guó)際融資渠道,公司籌劃境外發(fā)行全球存托憑證(Global Depository Receipts,“GDR”)并在瑞士證券交易所上市。
美錦能源公司作為能源革命排頭兵,堅(jiān)持由傳統(tǒng)能源向氫能源轉(zhuǎn)型升級(jí),氫能產(chǎn)業(yè)與煤焦化產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展,形成雙輪驅(qū)動(dòng)的發(fā)展戰(zhàn)略,緊跟國(guó)家和行業(yè)政策導(dǎo)向,不斷推進(jìn)在氫能產(chǎn)業(yè)鏈的投資布局。隨著全球各國(guó)陸續(xù)制訂“碳達(dá)峰、碳中和”目標(biāo),氫能產(chǎn)業(yè)作為新能源行業(yè)的重要組成,進(jìn)入了快速發(fā)展期,公司也處于轉(zhuǎn)型升級(jí)、抓住戰(zhàn)略機(jī)遇的關(guān)鍵階段。但我國(guó)氫能行業(yè)起步較晚,整體與國(guó)際先進(jìn)水平存在一定差距,公司將抓住能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的有利時(shí)機(jī)不斷夯實(shí)發(fā)展現(xiàn)有業(yè)務(wù),優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),持續(xù)完善氫能產(chǎn)業(yè)布局,進(jìn)一步提升公司整體競(jìng)爭(zhēng)力和盈利能力。
本次 GDR 發(fā)行上市是響應(yīng)國(guó)內(nèi)資本市場(chǎng)政策號(hào)召,深化中歐資本市場(chǎng)互聯(lián)互通,借助境外資本市場(chǎng)促進(jìn)實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要舉措。公司將充分利用中歐資本市場(chǎng)互聯(lián)互通的有利契機(jī),拓寬海外融資能力,保障公司加速布局和發(fā)展氫能業(yè)務(wù)的資金需求。
2017年,美錦能源正式啟動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè),目前已完成第一個(gè)五年計(jì)劃,已實(shí)現(xiàn)氫能全產(chǎn)業(yè)鏈布局,并建成了覆蓋全國(guó)主要?dú)淠馨l(fā)展城市的氫能供應(yīng)體系。
2022年被視為氫能產(chǎn)業(yè)的“爆發(fā)元年”,也是美錦能源氫能發(fā)展的第二個(gè)五年規(guī)劃的開(kāi)局之年。這一年,美錦能源在氫能領(lǐng)域可謂成績(jī)斐然:產(chǎn)業(yè)布局持續(xù)擴(kuò)大、戰(zhàn)略規(guī)劃全新進(jìn)階。其先后與北京市大興區(qū)、山西呂梁市、貴州六盤(pán)水市等地簽約重點(diǎn)氫能項(xiàng)目落地;控股子公司飛馳科技上半年燃料電池汽車(chē)銷(xiāo)量領(lǐng)先;持續(xù)引智為氫能板塊注入動(dòng)力;目前,美錦能源在全國(guó)運(yùn)營(yíng)加氫站20座,較2021年數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)翻倍增長(zhǎng),“十四五”期間規(guī)劃建設(shè)300座,推廣氫燃料電池車(chē)超萬(wàn)輛,可減少碳排放百萬(wàn)噸;率先同業(yè)發(fā)布了碳中和報(bào)告、ESG報(bào)告,積極踐行社會(huì)責(zé)任。
美錦能源方面表示,公司已完成氫能較為完整的產(chǎn)業(yè)鏈布局,上游搭建氫氣“制—儲(chǔ)—運(yùn)—加—用”產(chǎn)業(yè)鏈;中游搭建從膜電極—燃料電池電堆及系統(tǒng)—整車(chē)制造的核心裝備產(chǎn)業(yè)鏈;下游全力推進(jìn)粵港澳大灣區(qū)、長(zhǎng)三角、京津冀、環(huán)渤海、能源金三角、中部地區(qū)、云貴川 七大區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略。美錦能源探索了從研發(fā)—生產(chǎn)制造—商業(yè)化應(yīng)用的“氫能源全生命周期”創(chuàng)新生態(tài)鏈,持續(xù)打造具備自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的氫能產(chǎn)業(yè)集群。
目前,美錦能源正穩(wěn)步推進(jìn)氫能在建工程建設(shè),秉承“強(qiáng)鏈、拓鏈、補(bǔ)鏈”的理念,持續(xù)完善氫能產(chǎn)業(yè)鏈投資布局。
根據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示,2025年5月,國(guó)內(nèi)客車(chē)(含輕客、中客、大客)月度實(shí)際銷(xiāo)量達(dá)到4.2萬(wàn)輛,相比去年同期呈負(fù)增長(zhǎng),降幅為1%。 上牌維度的客車(chē)終端實(shí)際銷(xiāo)量,更能反映國(guó)內(nèi)客車(chē)市場(chǎng)需求的真實(shí)狀況,進(jìn)一步拉長(zhǎng)來(lái)看,今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂(lè)觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國(guó)內(nèi)客車(chē)實(shí)際銷(xiāo)量達(dá)到19萬(wàn)輛,與去年同期的銷(xiāo)量持平。 整體來(lái)看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國(guó)內(nèi)客車(chē)市場(chǎng)快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷(xiāo)量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國(guó)內(nèi)客車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入增長(zhǎng)停滯期,2019年銷(xiāo)量達(dá)到36萬(wàn)輛后,此后4年時(shí)間都在35萬(wàn)輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開(kāi)始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷(xiāo)量接近40萬(wàn)輛,2024年快速拉升,年度銷(xiāo)量一舉突破50萬(wàn)輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)的爆火,直接拉動(dòng)2023年國(guó)內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場(chǎng)的客車(chē)需求,此后,2024年7月,國(guó)家出臺(tái)以舊換新政策,推動(dòng)城市公交車(chē)電動(dòng)化替代,支持新能源公交車(chē)及動(dòng)力電池更新,這一政策有力推動(dòng)了公交車(chē)的更新熱潮,從而推動(dòng)國(guó)內(nèi)公交細(xì)分市場(chǎng)的客車(chē)需求集中爆發(fā)。 以公交市場(chǎng)為例,在2024...