國際氫能燃料展獲悉，中國氫能聯(lián)盟在會上發(fā)布的報告顯示，截止到去年底，我國氫燃料電池汽車保有量達到12682輛。氫能已經(jīng)從關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)逐步轉(zhuǎn)向產(chǎn)業(yè)發(fā)展階段，接下來要大幅降低成本，推進規(guī)模應(yīng)用。

《中國氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告2022》顯示，我國氫氣產(chǎn)能約為4882萬噸，產(chǎn)量約為3533萬噸。可再生能源制氫項目加速推進，西北、華北地區(qū)引領(lǐng)大型可再生氫基地示范工程規(guī)劃建設(shè)。我國可再生能源制氫規(guī)模也快速增長。中國氫能聯(lián)盟戰(zhàn)略指導(dǎo)委員會常務(wù)副主任、中國工程院院士干勇透露，截止到今年8月底，我國已經(jīng)規(guī)劃和建設(shè)超過350個可再生能源制氫項目，在建、建成的項目總產(chǎn)能達到每年90萬噸，總能力將接近每年350萬噸。

報告同時顯示，我國氫能關(guān)鍵技術(shù)持續(xù)迭代，裝備制造成本進一步下探。部分制氫技術(shù)路線達到國際先進水平，電解槽出貨量大幅增長。

干勇說：“堿性電解槽的產(chǎn)能我們已經(jīng)位居全球第一，質(zhì)子交換膜、電解水制氫技術(shù)，我們也在進行快速突破，35兆帕制冷快速加氫機和70兆帕加氫站的技術(shù)也實現(xiàn)了自主國產(chǎn)化。200千瓦以上的燃料電池電堆已經(jīng)在逐步投向市場。”

報告指出，截止到去年底，全國已經(jīng)有26個省（區(qū)、市）公開發(fā)布氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)專項政策316項，氫能標(biāo)準(zhǔn)體系逐步健全，《加氫機》《堿性水電解制氫系統(tǒng)“領(lǐng)跑者行動”性能評價導(dǎo)則》等標(biāo)準(zhǔn)陸續(xù)發(fā)布，填補了多個領(lǐng)域的空白。

中國氫能聯(lián)盟副秘書長、同濟大學(xué)教授馬天才說：“氫能現(xiàn)在已經(jīng)由關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)逐步轉(zhuǎn)向產(chǎn)業(yè)發(fā)展階段。實際上各個地方也都出臺了相應(yīng)的政策，聚焦重點任務(wù)。我們2023年氫能發(fā)展的重點任務(wù)是面向規(guī)模化和產(chǎn)業(yè)化，一起積極推動攻關(guān)。”

報告還披露，2022年，我國氫燃料電池汽車加速推廣，依托“燃料電池汽車示范城市群”等重大示范項目，中國氫燃料電池汽車銷售量新增3367輛，保有量達到12682輛，同比增長約36%；建成加氫站358座，同比增長超過40%。中國氫能聯(lián)盟戰(zhàn)略指導(dǎo)委員會委員、中國工程院院士衣寶廉建議，下一步要推進燃料電池關(guān)鍵材料及部件國產(chǎn)化，提高電堆的比功率和電流密度，大幅降低燃料電池汽車的成本。

衣寶廉說：“如果我們到2025年，既把電流密度提高了，又實現(xiàn)了批量生產(chǎn)，我們電堆的費用就可以降到（每千瓦）500元以下，發(fā)動機系統(tǒng)的成本就可以降到（每千瓦）1000元以下。進而將燃料電池車的成本降到鋰離子電池車的水平。”

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