國際氫能展獲悉，廣東省發(fā)改委等八部門聯(lián)合印發(fā)《廣東省加快氫能產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的意見》，再度明確了省內(nèi)氫能行業(yè)整體發(fā)展目標(biāo)，對氫能各產(chǎn)業(yè)鏈的政策支持力度不減。我們認(rèn)為《意見》有望推動廣東區(qū)域內(nèi)加氫站建設(shè)和燃料電池車推廣的進度，區(qū)域內(nèi)企業(yè)也有望受益。

▍重申發(fā)展目標(biāo)，行業(yè)發(fā)展確定性增加。

2023年11月6日，廣東省發(fā)改委等八部門聯(lián)合印發(fā)《廣東省加快氫能產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的意見》，從9個方面頒布了30條意見推動氫能產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展。《意見》再次強調(diào)了到2025年推廣燃料電池汽車超過1萬輛，年供氫能力超10萬噸，建成加氫站超200座的發(fā)展目標(biāo)，同時強調(diào)到2027年，氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)到3000億元。根據(jù)廣東省發(fā)改委數(shù)據(jù)，截至2022年底，廣東省已推廣燃料電池汽車超過3300輛;根據(jù)香橙會數(shù)據(jù)，2023年1-9月廣東省燃料電池汽車共銷售311輛;根據(jù)EVTank數(shù)據(jù)，截至2023年6月，廣東省已建成加氫站55座。因此，未來兩年廣東省的燃料電池車推廣數(shù)量或達(dá)到年均3200輛左右，加氫站年均建設(shè)數(shù)量或達(dá)到70座左右，相關(guān)環(huán)節(jié)增長的確定性有所增加。

▍補貼趨勢依舊，產(chǎn)業(yè)鏈積極性有望提升。

《意見》提出逐步降低用氫成本，對于加氫站終端售價2023年底前低于35元/公斤、2024年底前低于30元/公斤的電解水制氫加氫一體化站，按氫氣實際銷售量10元/公斤的標(biāo)準(zhǔn)獎勵給加氫站，每站補貼不超過500萬元;同時意見提出加大燃料電池汽車推廣應(yīng)用力度，車輛推廣應(yīng)用補貼資金由中央獎勵資金、省級獎勵資金、市縣(市、區(qū))級獎勵資金按1:1:1比例安排，國家年度考核完成后，省、市兩級盡快完成補貼資金發(fā)放。我們認(rèn)為制氫加氫一體站補貼的明確以及燃料電池車補貼資金來源的細(xì)化將提高產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的積極性，廣東氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及燃料電池車的推廣速度有望加速。

▍全產(chǎn)業(yè)鏈積極深化，制氫與應(yīng)用環(huán)節(jié)均有望拓展。

除氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和燃料電池汽車推廣外，《意見》也積極推動制氫環(huán)節(jié)和應(yīng)用環(huán)節(jié)的發(fā)展。在制氫環(huán)節(jié)，《意見》支持發(fā)電企業(yè)利用低谷時段富余發(fā)電能力在廠區(qū)建設(shè)可中斷電力電解水制氫項目和富余蒸汽熱解制氫項目，同時加強海水直接制氫、光解水制氫等技術(shù)研發(fā);在應(yīng)用環(huán)節(jié)，提及內(nèi)容包括擴大氫能在軌道交通、船舶、航空器、無人機等交通領(lǐng)域應(yīng)用，將氫儲能納入新能源配儲范疇，因地制宜布局燃料電池分布式熱電聯(lián)供設(shè)施，以及支持寶武鋼鐵等大型鋼鐵企業(yè)開展以氫為還原劑的氫冶金技術(shù)研發(fā)應(yīng)用等。

▍風(fēng)險因素：

關(guān)鍵技術(shù)進展緩慢;產(chǎn)業(yè)支持政策落地低于預(yù)期;氫能車產(chǎn)銷量不及預(yù)期。

▍投資策略：

我們認(rèn)為廣東省發(fā)布的《意見》有望進一步加速行業(yè)發(fā)展，廣東地區(qū)的氫能企業(yè)或?qū)⒅苯邮芤妗?/p>

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