土木工程拓展局近日聯(lián)同香港生產(chǎn)力促進(jìn)局，采用無(wú)人機(jī)搭載人工智能處理技術(shù)，并研發(fā)出“智能隧道質(zhì)量檢測(cè)系統(tǒng)”。預(yù)計(jì)今年應(yīng)用在T2主干路及茶果嶺隧道進(jìn)行檢測(cè)工作，會(huì)更準(zhǔn)確及安全地偵測(cè)組件缺損。東拓展局局理總工程師黃志威表示，檢測(cè)工作較傳統(tǒng)目測(cè)快五倍，更能節(jié)省時(shí)間及改善工地安全。

T2主干路是六號(hào)干線的一部分，是連接中九龍干線和將軍澳藍(lán)田隧道，全長(zhǎng)3.4公里。其中約2.4公里是一段雙管海底隧道，約有2.1萬(wàn)件預(yù)制混凝土結(jié)構(gòu)組件，于觀塘避風(fēng)塘海底建造，預(yù)計(jì)2026年完工，完工后來(lái)往來(lái)油麻地與將軍澳市中心的車(chē)程，只需12分鐘。

為確保隧道的安全，工程人員需于12米工作平臺(tái)上，目測(cè)檢查墻壁的損缺情況，包括裂縫、剝落及滲水，并人手記錄結(jié)果，很多時(shí)難以用肉眼目測(cè)一至兩毫米的裂縫。新研發(fā)的“智能隧道質(zhì)量檢測(cè)系統(tǒng)”以無(wú)線網(wǎng)絡(luò)處理圖片，通過(guò)遙控?zé)o人機(jī)，可以高分辨率拍攝12張照片，即時(shí)進(jìn)行偵測(cè)和分析，并自動(dòng)集成成電子報(bào)告，節(jié)省時(shí)間及危險(xiǎn)的工作。

黃志威指，無(wú)人機(jī)檢查一個(gè)組件僅需兩分鐘，比傳統(tǒng)做法快五倍，以十米距離為例，傳統(tǒng)檢測(cè)需時(shí)約490分鐘，新系統(tǒng)只需80分鐘。他期望未來(lái)可以將新技術(shù)人引入其他工程項(xiàng)目，降低檢測(cè)時(shí)間和保障工人的安全。