近日,深圳大學謝和平院士與其博士生翟朔分別為通訊和第一作者,香港理工大學倪萌教授、南京工業大學邵宗平教授為共同通訊作者在Nature Energy(IF:67.439)以深圳大學為第一單位發表了題為” A combined ionic Lewis acid descriptor and machine-learning approach to prediction of efficient oxygen reduction electrodes for ceramic fuel cells” 的研究成果。該研究將機器學習、理論計算與陶瓷固體氧化物開發相結合,開發了一個經過實驗驗證的陰極材料機器學習篩選技術,實現了固體氧化物燃料電池篩選高活性陰極材料的重大突破。
高活性鈣鈦礦陰極材料結構及電化學性能(深圳大學供圖)
鈣鈦礦陰極材料本征活性與路易斯酸性強度以及離子半徑函數相關性的三維可視化示意圖(深圳大學供圖)
據悉,當前,現代化的燃煤電廠受到卡諾循環的限制,單位發電量的煤炭消耗量居高不下,同時難以破解煤炭發電固有的CO2大量排放的技術瓶頸,無法真正實現煤炭的清潔低碳利用。謝和平院士團隊率先提出并正在攻關“近零碳排放直接煤燃料電池(DCFC)發電技術”(CN114284533A)。該技術可打破卡諾循環的限制,不通過燃燒,而是將改性煤炭的化學能通過電化學氧化過程直接轉換為電能,同時在系統內原位實現CO2二次能源化利用。其中DCFC是基于固體氧化物燃料電池,其陰極提供了碳氧化反應所需的氧離子,材料的本征活性對氧還原反應的動力學反應速率有著決定性作用。然而,傳統的材料設計、表征和測試依賴低效的試錯過程,往往需要漫長的研究周期。
基于上述研究思考,該研究創新將機器學習、理論計算與固體氧化物燃料電池陰極材料設計相結合,實現了快速、有效地從龐大的鈣鈦礦組分中篩選高活性陰極材料。該研究闡明了鈣鈦礦氧化物路易斯酸性調控策略提升本征活性的機理,揭示了路易斯酸性在A位和B位離子的極化分布引起電子對的偏移,進而降低氧空位的生成能和遷移能壘的機制。該成果為團隊正在攻關的“近零碳排放直接煤燃料電池發電技術”提供了理論依據與技術支持。
軌道交通展消息 2025年4月,31個省(自治區、直轄市)和新疆生產建設兵團共有54個城市開通運營城市軌道交通線路326條,運營里程10975.8公里,實際開行列車361萬列次,完成客運量28.5億人次,進站量17.0億人次。4月份,客運量環比減少0.3億人次,減少1.0%,同比增加0.9億人次,增加3.3%。4月份全國總運營里程的平均客運強度為0.865萬人次每公里日,環比增加2.1%,同比減少3.5%。本月無新開通線路。 其中,43個城市開通運營地鐵、輕軌線路268條,運營里程9507.8公里,完成客運量27.5億人次,進站量16.3億人次;16個城市開通運營單軌、磁浮、市域快速軌道交通線路25條,運營里程970.7公里,完成客運量8695萬人次,進站量5809萬人次;18個城市開通運營有軌電車、自動導向軌道線路33條,運營里程497.3公里,完成客運量1047萬人次,進站量990萬人次。 相關推薦:軌道交通展展位預訂??軌道交通展免費報名參觀