6月13日上午,寶雞軌道交通產業聯盟成立大會召開。當天,寶雞軌道交通產業聯盟網站正式上線運行。市領導劉榮賢、段小龍、高宏真、張昭、張德科、張南參加會議。
寶雞軌道交通產業聯盟現有成員單位45家,下設專家委員會和秘書處。專家委員會作為聯盟的技術咨詢機構,由軌道交通領域知名專家、科技人員等組成,共同為聯盟成員單位提供技術支持。秘書處作為聯盟的協調聯絡機構,負責聯盟日常事務和有關組織、協調工作,促進聯盟理事會發揮作用。
聯盟的成立旨在通過集合各企業優勢、共享資源、協同創新、合作共贏,并就促進企業研究產業發展、做好咨詢建言,加強信息交流、擴大本地配套,共享科技資源、推進協同創新,聚焦成果轉化、實現抱團發展,打造“中國西部軌道交通產業名城”。
為了能給聯盟單位之間提供即時、高效的服務,聯盟主導開通了“寶雞軌道交通產業聯盟網站”,聯盟成員單位發展情況、主要產品、設備加工能力、科技人員力量、科研創新和成果轉化方向,以及市場招標和各種需求,都可以隨時隨地通過“網站”平臺交流洽談、尋求合作。
據了解,當前,聯盟主要聚焦“市場配套、科技創新、成果轉化、延鏈補鏈、項目推進”5項重點,正在努力推進深化合作。已促成中鐵寶橋與長美科技、麥克傳感器與中鐵高鐵電氣達成合作意向,長美科技MES系統改造項目、中鐵華博高速鐵路配套生產線升級項目、麥克傳感器軌道交通路基監測項目等一批產業合作項目正在加快建設。
下一步,寶雞軌道交通產業聯盟將充分發揮橋梁紐帶作用,在精準研究政策、創新合作平臺、推進互惠共融、集聚資源要素、形成互補支撐等方面再發力,為穩住經濟大盤、推動高質量發展做出新的更大貢獻。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...