馬來西亞總理伊斯梅爾(前排左四)、交通部長魏家祥(前排左三)等出席儀式。 中國交建 攝
中新網吉隆坡6月16日電 (記者 陳悅)由中國交建參與建設的馬來西亞吉隆坡地鐵二號線第一階段通車儀式16日在Kampung Batu車站舉行。馬來西亞總理伊斯梅爾當日親自試乘了該線路。
中國交建首次以總承包商的身份承建海外大型城市軌道交通項目線上工程 中國交建 攝
據介紹,馬來西亞吉隆坡地鐵二號線線路全長57.7公里,其中5.5公里已在地鐵一號線建成,高架段38.7公里,地下段13.5公里,設36個車站(其中9個地下車站,27個高架車站)。線路分兩階段運營,本次開通運營的是第一階段,從桂沙白沙羅站到Kampung Batu站,共18公里,第二階段從Kampung Batu站開始,到終點站普特拉賈亞中環站,共39.7公里,預計2023年開通運營。
該條地鐵線以馬來西亞行政首都、政府部門集中的普特拉賈亞為終點站,被認為可拉升沿途地區經濟,也可有效緩解馬來西亞交通通勤擁堵壓力。
中國交建項目建設團隊負責人受邀參加了本次通車儀式,并成為唯一以總承包商身份出席本次通車儀式的中資企業。中國交建先后共承建了馬來西亞吉隆坡地鐵二號線3個地下段車站、1個逃生井、2.2公里的雙線盾構區間隧道以及全線52.2公里的軌道鋪設和維護車輛供應工程,總合同額約23.6億林吉特(約合5.36億美元)。其中,馬來西亞吉隆坡地鐵二號線軌道標項目是中國交建首次以總承包商的身份承建海外大型城市軌道交通項目線上工程。
中國交建人士表示,其在馬來西亞開展基礎設施建設,帶動中國標準、技術、管理、設備走出去的同時,也在積極推進企業屬地化建設,積極履行企業社會責任,致力于成為馬來西亞社會發展的責任分擔者、區域經濟發展的深度參與者、公共服務的優質提供者,與當地企業實現共贏發展。(完)
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...