豐臺火車站開通后,車站周邊的交通接駁方便不方便?6月20日記者實地進行了體驗。
地鐵 3分鐘走到進站口
走出豐臺地鐵站廳后,穿過一個寬敞的通道口,即可到達豐臺站地下一層,無縫換乘火車。據測算,離開地鐵站廳,步行至扶梯處,上行到達火車站一層進站口,只要3分鐘。
早上8時,一波剛剛抵達豐臺站的旅客,正在排隊進入地鐵站廳,多位地鐵員工對旅客健康寶信息進行查驗。“由于不少外地旅客沒有或者沒升級一卡通、乘車APP,我們會對旅客72小時內核酸結果進行人工核驗,外地紙質核酸檢測證明也可以。”10號線首經貿站區書記李珊介紹,豐臺站普速列車出站后,到達地鐵站廳只有五六十米,順著地標可以很快找到。
公交 5分鐘行至接駁站
從豐臺站南出站口出站后,走過一條長長的地面通廊,就可到達公交接駁車站,正常步速需要5分鐘。這條通廊上方,有連續的藍色雨棚遮陽擋雨。
目前,有3條公交線路接駁豐臺站,分別為專4路、專149路和夜間擺渡車線路。專4路最小發車間隔8分鐘,專149路最小發車間隔6分鐘。站臺上,懸掛在頭頂的藍牌子上,大字標示著每條線路可換乘的地鐵、公交,以及通往西四環、西南三環等方向。
“為滿足夜間抵達旅客的出行需求,今起開通北京豐臺站夜間擺渡車線路,運營時間為23時20分至次日5時,根據客流情況采取靈活發車模式,線路由北京豐臺站至夏家胡同,接駁夜7、夜30路公交線路。”公交集團客三分公司運營管理部副經理陸歡歡介紹,公交集團還制定了專149路直達地鐵9號線豐臺南路站區間車調度措施,以加快車輛周轉,及時疏散集中客流。
出租 最多瞬時調動200輛
隨著豐臺站開通,位于地下一層的出租車調度站同步啟用。乘客出站,可在豐臺站內步行至此,在出租車等候區排隊乘坐出租車離開。
“為了保障旅客疏散有序,我們與區內17家出租車企業組建聯合保障團隊。遇到列車晚點、極端天氣等情況,出租保障車輛瞬時調動規模可達200輛。”豐臺運輸管理分局客運場站管理科副科長劉崢介紹。
市交通委客運綜合協調處副處長李高芳介紹,目前,北京豐臺站設有西地下停車場,以及車站南側地面P1、P2停車場,僅地面就可提供五百多個停車位,方便自駕旅客。P1停車場北端設有自行車停車場。(孫宏陽)
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...