目前，合肥軌道交通線網(wǎng)共122座車站、135座站臺(tái)，每個(gè)站臺(tái)均已配置1個(gè)或多個(gè)無(wú)障礙坡道板，在車站站廳中部固定門(mén)上均已張貼引導(dǎo)標(biāo)語(yǔ)，告知乘客如需使用無(wú)障礙坡道板、聯(lián)系車站工作人員方式、程序。各車站工作人員通過(guò)和司機(jī)互控，確保有需求人員安全乘車。
為提升老年人出行便利化水平，合肥市交通運(yùn)輸局按照交通運(yùn)輸部《2022年推行適老化交通出行服務(wù)工作方案》要求，在城市軌道交通領(lǐng)域倡導(dǎo)推行適老化出行服務(wù)。
與此同時(shí)，軌道交通行業(yè)管理部門(mén)通過(guò)日常巡查等多種方式，監(jiān)督指導(dǎo)軌道運(yùn)營(yíng)企業(yè)無(wú)障礙設(shè)備設(shè)施的使用，確保車站無(wú)障礙坡道板功能完好、有效運(yùn)行，持續(xù)優(yōu)化無(wú)障礙軌道交通運(yùn)輸服務(wù)的“硬設(shè)施”和“軟服務(wù)”，方便老年人上下車，不斷提升老年人軌道交通出行便利化水平。
根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示，2025年5月，國(guó)內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬(wàn)輛，相比去年同期呈負(fù)增長(zhǎng)，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量，更能反映國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)需求的真實(shí)狀況，進(jìn)一步拉長(zhǎng)來(lái)看，今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂(lè)觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國(guó)內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬(wàn)輛，與去年同期的銷量持平。 整體來(lái)看，進(jìn)入2025年后，本輪始于2023年的國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)快速放量，似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)進(jìn)入增長(zhǎng)停滯期，2019年銷量達(dá)到36萬(wàn)輛后，此后4年時(shí)間都在35萬(wàn)輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開(kāi)始打破僵局，同比增速達(dá)到14%，年度銷量接近40萬(wàn)輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬(wàn)輛大關(guān)，而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)的爆火，直接拉動(dòng)2023年國(guó)內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場(chǎng)的客車需求，此后，2024年7月，國(guó)家出臺(tái)以舊換新政策，推動(dòng)城市公交車電動(dòng)化替代，支持新能源公交車及動(dòng)力電池更新，這一政策有力推動(dòng)了公交車的更新熱潮，從而推動(dòng)國(guó)內(nèi)公交細(xì)分市場(chǎng)的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場(chǎng)為例，在2024...
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