記者從中國鐵路昆明局集團有限公司（下稱昆明局集團）獲悉，6月20日全國鐵路迎來今年的第三次調(diào)圖，昆明局集團新增開昆明至漢口高鐵，昆明至鄭州方向動車調(diào)整運行線路后昆明至襄陽、南陽等地也實現(xiàn)高鐵直達。
根據(jù)以上調(diào)整，昆明局集團增加漢口～昆明南G3471/2次，經(jīng)武孝城際、漢十高速、鄭渝高速、渝貴線、滬昆高速線運行。沿途經(jīng)停重慶西、萬州北、巴東、神農(nóng)架、襄陽、隨州、孝感東等車站，自此，昆明至神農(nóng)架、長江三峽等旅游地實現(xiàn)高鐵直達，云南人的旅游圈更大了。
6月20日北京西至昆明南G71次復(fù)興號智能動車組首次開行，受到廣大旅客歡迎，上座率達64.7%。目前，以上方向高鐵車票已發(fā)售，旅客可以通過12306網(wǎng)站或手機APP購買。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國內(nèi)客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國內(nèi)客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān)，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內(nèi)旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內(nèi)公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例，在2024...
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