近日,合肥軌道集團聯(lián)合中鐵四局S1線先行段項目部共同打造的新型產業(yè)工人社區(qū)正式投入使用,為建設工地帶來一抹別樣的色彩。
合肥新橋機場S1線先行段項目工人服務中心
今年以來,合肥軌道集團積極響應市城鄉(xiāng)建設局關于引入建筑工地物業(yè)化管理的政策要求,在合肥新橋機場S1線合肥西站樞紐先行段項目建立產業(yè)工人社區(qū)綜合服務中心,并引入專業(yè)、科學、規(guī)范化的物業(yè)化管理。
該產業(yè)工人社區(qū)坐落于合肥市蜀山區(qū)長江西路與青陽路交口西北角,占地5009.2平方米,整體布置為坐北朝南,設置有3棟雙層共54間集裝箱作為產業(yè)工人住宿區(qū),可同時容納約300人住宿,滿足產業(yè)工人日常生活需求。
在這里,工人們可以通過民主選舉,加入產業(yè)工人社區(qū)民主管理委員會,參與到社區(qū)民主管理的事務中來,真正成為產業(yè)工人社區(qū)的“主人翁”。除此之外,社區(qū)綜合服務中心設置了咨詢服務、物業(yè)管理、宿舍管理、安全教育、進出場辦理等五個服務窗口,工人們可以隨時隨地辦理相關手續(xù),有效提升工作效率。自助健康體檢中心、心理咨詢室、幸福書屋、維權服務辦公室等場所可一站式滿足工人各種需求。
產業(yè)工人陳康最喜歡晚上去幸福書屋里閱讀書籍。他表示,“合肥新橋機場S1線先行段的產業(yè)工人社區(qū)是我工作過這么多工地中最好的一個。我在這里吃得好、住的好、睡得好,干起活來也更加賣力了?!?/p>
與“一站式”綜合服務相對應,社區(qū)采用一卡通信息化設備,集通行、就餐、洗浴、洗衣、超市刷卡消費五大功能于一體,工人們只需隨身攜帶一張卡,便可滿足社區(qū)內的所有生活需要,方便快捷的同時也有效提升社區(qū)管理效率。
同時,為助推項目安全管理,社區(qū)采用實名制管理與人臉識別門禁打卡系統(tǒng)相結合的方式,設置門崗與人臉識別閘機,由物業(yè)設置安保人員24小時值班。工人入場前均在后臺系統(tǒng)內錄入人臉信息,日常進出均采用人臉識別閘機通過,高效且有序。
在物業(yè)化管理模式下,產業(yè)工人社區(qū)的安全、衛(wèi)生、保潔、防疫消殺以及食宿等工作全面升級,為工人們提供了更加舒適干凈的生活環(huán)境。(張曦 記者 檀美玲)
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...