7月21日上午，由杭州市建設工程質量安全監督總站市政科監督、騰達建設集團股份有限公司承建的、之江路輸水管廊及道路提升工程(之浦路~復興路)西段南線盾構隧道安全順利貫通。

之江路輸水管廊及道路提升工程(之浦路~復興路)西起梅靈南路，東至復興路，線路全長約6.3千米，主線隧道全長約5.6千米，含1.5千米明挖段、4.1千米盾構段。西段由騰達建設集團股份有限公司承建，西段南線盾構段自2#工作井始發至3#工作井接收，起止里程：SK1+544.081~SK2+775.438，長1231.357米，共設5個人行橫通道。西段南線盾構段沿之江路主路下方埋設，穿越錢塘江邊山體段及九溪沖溝段，山體段穿越地層地層為中風化泥質粉砂巖及中風化凝灰質含礫砂巖，九溪沖溝段主要穿越地層為淤泥質粉質粘土、圓礫及含粘性土碎石層。中風化泥質粉砂巖及中風化凝灰質含礫砂巖強度低，刀具破碎后易結泥餅，影響推進速度并導致刀具偏磨，淤泥質粉質粘土層地層不穩定沉降不易控制，圓礫層透水性高，含粘性土碎石層碎石尺寸超過25厘米排渣困難。

為確保南線盾構順利推進，市建設工程質量安全監督總站市政科監督員從盾構設備選型、設備進場路線選擇、盾構機驗收、始發節點、開倉節點、穿越九溪橋節點及接收節點等各關鍵節點嚴格把控，市政科黨員同志充分發揮“紅建先鋒”引領作用，凝聚參建各方對“盾構機超大、超寬、超重件跨之江大橋進場安全運輸”“大直徑盾構超深工作井施工技術”“廢漿零排放和資源回收利用綠色施工技術”和“超大直徑盾構玻璃纖維筋始發”新技術進行深入研討，各項新技術應用效果顯著，項目建設中各方協力解決了泥巖地層刀盤結泥餅、上軟下硬地層刀具偏磨、高水頭承壓水施工、小曲線盾構掘進、孤石和漂石處理、軟弱土層地面沉降控制、下穿九溪橋的變形控制等技術難題。項目運用大數據和云5G技術，實現了地面與隧道內5G網絡覆蓋無縫銜接，彌補了傳統盾構隧道通訊不暢的短板;并將AI技術運用到施工現場，實時掌控盾尾間隙及盾構姿態，提出每環管片選點建議，避免了人工管片選點的失誤。基于之江路南線大盾構的實施，騰達建設現已申請多項發明專利。

西段南線盾構是之江路輸水管廊及道路提升工程全線第一個貫通的盾構隧道，該盾構區間的順利貫通，為江路輸水管廊及道路提升工程全線早日建成通車奠定了堅實的基礎。