項(xiàng)目概況
奉賢區(qū)10米級高等級純電公交車采購項(xiàng)目 招標(biāo)項(xiàng)目的潛在投標(biāo)人應(yīng)在上海市曹楊路 528 弄 35 號(中世辦公樓)5 樓或關(guān)注“中世建咨”微信公眾號線上報(bào)名獲取招標(biāo)文件,并于2022年08月25日 11點(diǎn)00分(北京時間)前遞交投標(biāo)文件。
一、項(xiàng)目基本情況
項(xiàng)目編號:招案2022-0984
項(xiàng)目名稱:奉賢區(qū)10米級高等級純電公交車采購項(xiàng)目
預(yù)算金額:2652.0000000 萬元(人民幣)
最高限價(jià)(如有):2652.0000000 萬元(人民幣)
采購需求:
13 輛 10 米級高一級純電動公交車采購;(具體內(nèi)容詳見招標(biāo)文件第三部分—采購需求)
預(yù)算金額:10 米級高一級純電動公交車 204 萬元/輛[含動力電池]:其中車輛控制價(jià)為 100 萬元/輛,電池的控制價(jià)為 13 萬元/輛.年(行駛里程若未達(dá)到補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn),則按比例扣減)。支付條件按上海市最新補(bǔ)貼政策執(zhí)行,具體內(nèi)容詳見招標(biāo)文件第三部分—采購需求。開標(biāo)時超過招標(biāo)控制價(jià)及最新政策標(biāo)準(zhǔn)(如有)的投標(biāo)視為無效標(biāo)。
合同履行期限:項(xiàng)目完成時間: 2022 年 11 月 15 日前交付并完成車輛上牌。
本項(xiàng)目( 不接受 )聯(lián)合體投標(biāo)。
二、申請人的資格要求:
1.滿足《中華人民共和國政府采購法》第二十二條規(guī)定;
2.落實(shí)政府采購政策需滿足的資格要求:
本次招標(biāo)若符合政府強(qiáng)制采購節(jié)能產(chǎn)品、鼓勵環(huán)保產(chǎn)品、扶持福利企業(yè)、促進(jìn)殘疾人就業(yè)、支持中小微企業(yè)、支持監(jiān)獄和戒毒企業(yè)等政策,將落實(shí)相關(guān)政策。
3.本項(xiàng)目的特定資格要求:1)本項(xiàng)目面向大、中、小、微型企業(yè),事業(yè)單位、社會組織等各類供應(yīng)商采購; 2)投標(biāo)人須為客車生產(chǎn)企業(yè);3)根據(jù)《上海市政府采購供應(yīng)商登記及誠信管理辦法》已登記入庫的供應(yīng)商。
三、獲取招標(biāo)文件
時間:2022年08月04日 至 2022年08月10日,每天上午9:00至11:00,下午13:00至16:00。(北京時間,法定節(jié)假日除外)
地點(diǎn):上海市曹楊路 528 弄 35 號(中世辦公樓)5 樓或關(guān)注“中世建咨”微信公眾號線上報(bào)名
方式:微信公眾號報(bào)名并獲取招標(biāo)文件,報(bào)名需提交的資料:授權(quán)委托書及被授權(quán)人身份證。
售價(jià):¥2000.0 元,本公告包含的招標(biāo)文件售價(jià)總和
四、提交投標(biāo)文件截止時間、開標(biāo)時間和地點(diǎn)
提交投標(biāo)文件截止時間:2022年08月25日 11點(diǎn)00分(北京時間)
開標(biāo)時間:2022年08月25日 11點(diǎn)00分(北京時間)
地點(diǎn):上海市普陀區(qū)曹楊路 528 弄 35 號(中世辦公樓)會議室(詳見一樓大屏幕)
五、公告期限
自本公告發(fā)布之日起5個工作日。
六、其他補(bǔ)充事宜
供應(yīng)商關(guān)注“中世建咨”微信公眾號,主界面右下角點(diǎn)擊“投標(biāo)報(bào)名”完成微信報(bào)名登記。
七、對本次招標(biāo)提出詢問,請按以下方式聯(lián)系。
1.采購人信息
名 稱:上海奉賢巴士公共交通有限公司
地址:上海市金海公路 3151 號
聯(lián)系方式:瞿承偉、021-33656079
2.采購代理機(jī)構(gòu)信息
名 稱:上海中世建設(shè)咨詢有限公司
地 址:上海市曹楊路528弄35號(中世辦公樓)
聯(lián)系方式:沈煜陽、馬千越、021-62445139
3.項(xiàng)目聯(lián)系方式
項(xiàng)目聯(lián)系人:沈煜陽、馬千越
電 話: 021-62445139
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬輛,相比去年同期呈負(fù)增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實(shí)狀況,進(jìn)一步拉長來看,今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進(jìn)入增長停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...