近日,受江蘇省交通運(yùn)輸廳委托,江蘇省鐵路辦公室在南京組織召開科技成果轉(zhuǎn)化項(xiàng)目《江蘇省鐵路工程施工安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化體系研究與試點(diǎn)》(2020Y08)成果驗(yàn)收會。會議邀請了江蘇省交通運(yùn)輸廳、江蘇省鐵路辦、江蘇省鐵路集團(tuán)、南京市交通運(yùn)輸局、常州市鐵路民航事務(wù)管理中心、南京工業(yè)大學(xué)、中交三航局、中鐵十九局等單位代表組成專家審查組。經(jīng)審議,與會專家領(lǐng)導(dǎo)認(rèn)為,項(xiàng)目成果首次系統(tǒng)地構(gòu)建了我省鐵路工程施工安全管理標(biāo)準(zhǔn)化體系,有效地推動了施工現(xiàn)場安全管理的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化,一致同意通過驗(yàn)收,并建議加強(qiáng)成果的示范和推廣應(yīng)用。
《江蘇省鐵路工程施工安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化體系研究與試點(diǎn)》項(xiàng)目是江蘇省首次針對鐵路工程施工安全管理標(biāo)準(zhǔn)化、流程化開展的系統(tǒng)性研究,主要內(nèi)容包括管理制度標(biāo)準(zhǔn)化、人員配備標(biāo)準(zhǔn)化、現(xiàn)場管理標(biāo)準(zhǔn)化、過程控制標(biāo)準(zhǔn)化四個(gè)方面。該項(xiàng)目系統(tǒng)地構(gòu)建了全省鐵路工程施工安全管理標(biāo)準(zhǔn)化體系,形成《江蘇省鐵路工程施工安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化指南》《江蘇省鐵路工程施工安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化圖集》等成果,為“江蘇省鐵路工程平安示范工地建設(shè)”提供了實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)和依據(jù)。
目前,該研究成果已在中交三航局南沿江城際鐵路站前Ⅸ標(biāo)項(xiàng)目中成功應(yīng)用。該項(xiàng)目經(jīng)理部利用本次研究成果,從安全管理、駐地建設(shè)、安全防護(hù)、臨時(shí)用電等19個(gè)方面開展管理體系和現(xiàn)場建設(shè),實(shí)現(xiàn)“管理制度、人員配備、現(xiàn)場管理、過程控制”四個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化;并先后獲得了2020年度和2021年度江蘇省鐵路工程平安示范工地、江蘇省交通運(yùn)輸廳2020年度“安康杯”競賽先進(jìn)集體、2021年上海市工程建設(shè)優(yōu)秀QC小組二類成果。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬輛,相比去年同期呈負(fù)增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實(shí)狀況,進(jìn)一步拉長來看,今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進(jìn)入增長停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬輛后,此后4年時(shí)間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...