8月12日下午,福州濱海快線南公園-三叉街盾構區間下穿閩江綜合應急演練在南公園站舉行。
本次演練由福州市城鄉建設局及市應急管理局指導,福州地鐵集團、中鐵(福州)投資公司主辦,福州市地鐵建設工程質量安全監督站、倉山區應急管理局及臺江區應急管理局協辦,中鐵八局承辦,并邀請省國資委、省安科院、市國資委參加。
此次演練采用“現場+直播”方式進行,歷時55分鐘,現場應急指揮部下設9個應急小組,投入演練人員80余人,檢驗了各單位在面臨險情時的應急綜合反應能力和協作能力。
演練包括盾尾密封失效后涌水涌砂的應急處置和倉內泥膜失效后組織人員撤離兩個主要科目,設置了險情發現、現場響應、逐級上報、初步自救、響應升級、險情控制等環節。
演練人員按照應急程序規定,第一時間上報險情信息,迅速啟動相關應急預案,通訊聯絡、巡查出動、應急監測、警戒疏散、交通疏導、確定及執行搶險方案、醫療救護等一系列措施及時推進。此次演練響應迅速,全程緊張有序,順利排除了險情。
地鐵集團黨委副書記、總經理楊建國要求
一要夯實安全生產管理基礎,正確分析風險,冷靜面對突發事件的挑戰,提高認識,明確責任,防微杜漸,常抓不懈;
二要針對下穿閩江工程特點,科學組織,精心施工,不斷優化掘進參數,嚴格落實施工安全管理制度,切實制定并落實可行性專項施工方案,積極做好防范;
三要認真總結提升應急預案,查漏補缺,提高搶險救援效率效能,為項目后續施工建設安全順利進行提供更強有力的保障;
四要做好應急預警信息響應與處置工作。合理安排值守人員,必要時增派力量,隨時做好搶險救援準備,遇有突發情況第一時間上報,絕不能存在任何麻痹思想、松懈心態,立足最壞的打算、做最充分的準備、贏取最好的結果。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...