據(jù)“池州市人民政府發(fā)布”微信公眾號(hào)8月11日消息 8月10日14時(shí)，隨著一榀長(zhǎng)24.6米，寬12.6米，重約616.3噸箱梁從運(yùn)架一體機(jī)上穩(wěn)準(zhǔn)落放在池黃高鐵青陽(yáng)段青通河特大橋兩個(gè)指定橋墩之上，池黃高鐵青陽(yáng)段建設(shè)迎來(lái)重要節(jié)點(diǎn)——首榀箱梁成功架設(shè)，標(biāo)志著該段線(xiàn)路箱梁架設(shè)工作正式拉開(kāi)序幕，成功由線(xiàn)下工程轉(zhuǎn)向線(xiàn)上工程施工階段，池黃高鐵建設(shè)將再次提速。
據(jù)了解，池黃高鐵青陽(yáng)段首榀箱梁由青陽(yáng)制梁場(chǎng)澆筑建設(shè)，采用后張法混凝土簡(jiǎn)支箱梁結(jié)構(gòu)。該制梁場(chǎng)承建了池黃鐵路站前2標(biāo)段共計(jì)78孔簡(jiǎn)支箱梁的預(yù)制任務(wù)，其中梁長(zhǎng)32.6m箱梁73孔、24.6m箱梁5孔。截至目前已澆筑完成42孔，能夠按期完成全部預(yù)制箱梁架設(shè)任務(wù)。
“這是一個(gè)新的起點(diǎn)，我們成功地由線(xiàn)下工程向線(xiàn)上施工階段轉(zhuǎn)換，我們將克服這個(gè)高溫天氣，保質(zhì)保量地完成施工任務(wù)，確保池黃高鐵建設(shè)順利開(kāi)展。”中鐵十局池黃站前二標(biāo)青陽(yáng)制梁場(chǎng)場(chǎng)長(zhǎng)孔亞雄表示。
根據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示，2025年5月，國(guó)內(nèi)客車(chē)（含輕客、中客、大客）月度實(shí)際銷(xiāo)量達(dá)到4.2萬(wàn)輛，相比去年同期呈負(fù)增長(zhǎng)，降幅為1%。 上牌維度的客車(chē)終端實(shí)際銷(xiāo)量，更能反映國(guó)內(nèi)客車(chē)市場(chǎng)需求的真實(shí)狀況，進(jìn)一步拉長(zhǎng)來(lái)看，今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂(lè)觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國(guó)內(nèi)客車(chē)實(shí)際銷(xiāo)量達(dá)到19萬(wàn)輛，與去年同期的銷(xiāo)量持平。 整體來(lái)看，進(jìn)入2025年后，本輪始于2023年的國(guó)內(nèi)客車(chē)市場(chǎng)快速放量，似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國(guó)內(nèi)客車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入增長(zhǎng)停滯期，2019年銷(xiāo)量達(dá)到36萬(wàn)輛后，此后4年時(shí)間都在35萬(wàn)輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開(kāi)始打破僵局，同比增速達(dá)到14%，年度銷(xiāo)量接近40萬(wàn)輛，2024年快速拉升，年度銷(xiāo)量一舉突破50萬(wàn)輛大關(guān)，而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)的爆火，直接拉動(dòng)2023年國(guó)內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場(chǎng)的客車(chē)需求，此后，2024年7月，國(guó)家出臺(tái)以舊換新政策，推動(dòng)城市公交車(chē)電動(dòng)化替代，支持新能源公交車(chē)及動(dòng)力電池更新，這一政策有力推動(dòng)了公交車(chē)的更新熱潮，從而推動(dòng)國(guó)內(nèi)公交細(xì)分市場(chǎng)的客車(chē)需求集中爆發(fā)。 以公交市場(chǎng)為例，在2024...
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