據(jù)北京公交集團消息,近日有乘客反映,366、848等線路出現(xiàn)大間隔現(xiàn)象,導致乘客候車時間較長。針對此事,北京公交已第一時間對相關線路進行了現(xiàn)場調(diào)研,調(diào)取了發(fā)車記錄、車載視頻,發(fā)現(xiàn)個別線路和車輛確有出現(xiàn)間隔增大情況。
造成部分線路存在間隔較大的主要原因有以下幾點:一、途經(jīng)封控區(qū)、管控區(qū)、臨時管控區(qū)的線路采取臨時調(diào)度措施,導致線路中途間隔不均勻;二、途經(jīng)防疫重點區(qū)域線路因人員彈窗隔離存在駕駛員不足情況;三、受道路通行條件影響,個別地區(qū)出現(xiàn)道路擁堵,導致個別時段個別線路出現(xiàn)大間隔現(xiàn)象。
北京公交高度重視、積極應對,已采取了一系列措施:
一、積極采取跨線路支援措施,截至目前已跨線路調(diào)派駕駛員近千名,確保線路正常運營;
二、積極與有關部門和社區(qū)聯(lián)系,及時解除職工因線路運營造成的彈窗,確保人員配備充足;
三、增加線路備車,遇突發(fā)情況或道路擁堵、車輛周轉不暢時及時加入運營;
四、加強線路運營秩序監(jiān)管,遇客流集中時及時增發(fā)區(qū)間車;
五、加強沿途道路情況的分析,及時調(diào)整行車計劃,減少乘客中途等車時間。
目前,北京公交已有近千名職工跨線支援。同時,為保障重點區(qū)域線路運營秩序的平穩(wěn)有序,部分職工放棄與家人團聚,一直堅守在崗位。993路頗受疫情影響,多數(shù)駕駛員居家觀察不能參加運營,家住涿州的調(diào)度員李娜因疫情管控不能回家,她作為一名黨員申請住在車隊幫忙線路運營工作,舍小家、為大家。“現(xiàn)在人安全、車能發(fā)是最重要的事,我希望在這個緊要關頭能夠確保車輛的運營,保障乘客的乘車需求,作為黨員我得挺身而出。”李娜說道。
當前北京市正處于防疫關鍵時期,北京公交全員在崗,堅守崗位,為市民提供公共出行服務,確保出行安全。
在此溫馨提示:當您乘坐公共交通出行,如遇到候車時間較長的情況,請您耐心等待并給予諒解。疫情當前,需要大家共同努力,共克時艱,也請廣大市民為奮戰(zhàn)在疫情一線的公交職工給予支持。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內(nèi)旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內(nèi)公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...