1月28日,海水制氫產(chǎn)業(yè)一體化示范項目開工儀式在遼寧大連普蘭店區(qū)舉行,該項目將打造為國內(nèi)首例集灘涂光伏、儲能、海水淡化、電解制氫為一體的示范項目,也將成為國內(nèi)首例孤網(wǎng)運行、不受上網(wǎng)指標(biāo)限制的制氫規(guī)模示范項目。
遼寧大連普蘭店區(qū)舉行海水制氫產(chǎn)業(yè)一體化示范項目開工儀式,項目將打造為國內(nèi)首例集灘涂光伏、儲能、海水淡化、電解制氫為一體的示范項目,也將成為國內(nèi)首例孤網(wǎng)運行、不受上網(wǎng)指標(biāo)限制的制氫規(guī)模示范項目。
據(jù)介紹,海水制氫產(chǎn)業(yè)一體化示范項目是大連市2023年市級重點工程,由潔凈能源集團實施。示范項目將采取分期建設(shè),一期投資約8億元,建設(shè)100兆瓦灘涂光伏、60兆瓦制氫,計劃于今年10月1日正式建成投產(chǎn),形成年發(fā)電量1.37億千瓦時綠電和年產(chǎn)2000噸的新能源綠氫產(chǎn)能。
海水制氫產(chǎn)業(yè)一體化示范項目將充分利用大連市技術(shù)研發(fā)、儲能設(shè)備、制氫設(shè)備、加氫設(shè)備、氫燃料電池、整車、氫能消納等可實現(xiàn)完整產(chǎn)業(yè)鏈本地化的優(yōu)勢,打造國內(nèi)首例,集灘涂光伏、儲能、海水淡化、電解制氫為一體,嘗試風(fēng)光耦合及大規(guī)模不受上網(wǎng)指標(biāo)限制的孤網(wǎng)運行模式的氫能源產(chǎn)業(yè)一體化示范項目,并在未來積極打造可復(fù)制的氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展“大連模式”。
普蘭店區(qū)委副書記、區(qū)長姜斌表示,普蘭店區(qū)將先行先試,全力打造國內(nèi)首例孤網(wǎng)運行、不受上網(wǎng)指標(biāo)限制的制氫規(guī)模示范項目,著力構(gòu)建氫能產(chǎn)業(yè)一體化發(fā)展“大連模式”,為全市其他地區(qū)發(fā)展氫能生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈,提供可操作、可落地、可復(fù)制的“普蘭店經(jīng)驗”。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負(fù)增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內(nèi)旅團細(xì)分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...