近日，經過近2個月的的艱苦奮戰，蘇州軌交6號線滸墅關車輛段綜合樓順利封頂，掀起了6號線場段工程主體結構大干的施工高潮，也揭開了場段工程機電安裝、裝飾裝修等專業開工的序幕，為項目乃至線路工程總體進度打下了堅實的基礎。
滸墅關車輛段綜合樓為地上5層框架結構，總建筑面積為7701.31㎡，建筑高度22.60米，抗震設防烈度為7級，耐火等級為1級，建設面積大、結構復雜、施工工序多。
自復工復產以來，面對復雜多變的防疫環境，項目部上下一心，為確保工程進度，不等不靠，主動出擊，在落實各項疫情防控政策的同時，強抓工序銜接。施工過程嚴格執行“首件驗收、樣板引路”制度，在保證工程安全、質量的前提下，積極開展“數英雄、論好漢，勞動競賽比比看”專項活動。根據現有的勞動力合理組織各項施工生產，關鍵節點特別組織、重要工序重點盯控，確保了各工序節點目標的順利實現，掀起了項目主體大干的熱潮。
截至目前，項目9個單體結構已全部進入主體結構施工，部分單體具備機電裝修施工條件。后續，項目將以“勇于跨越、追求卓越”的企業精神，以“匠心品質、精心建造”的質量理念為指引，優質高效的完成年度施工任務。承擔蘇州地鐵場段建設的主力軍，彰顯新時代國有企業的擔當和使命。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例，在2024...
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