6月6日,記者從合肥軌道交通集團獲悉,端午小長假(6月2日至5日),合肥軌道交通線網累計安全運送乘客295.7813萬人次。其中,2日客流量最大,達89.0809萬人次。
6月2日至5日,軌道線網累計安全運送乘客295.7813萬人次,日均客運量73.9453萬人次。線網行車組織情況良好,各類設備狀況表現穩定,無因故障導致列車清客、停運、掉線情況,運行圖兌現率100%,列車正點率100%。
記者了解到,端午前后客流最高峰為6月2日。具體客流數據為:6月2日,線網客運量為89.0809萬人次;6月3日,線網客運量為78.4589萬人次;6月4日,線網客運量為58.4286萬人次;6月5日線網客運量為69.8129萬人次。小長假期間,線網進站客流前三車站依次為:合肥南站、合肥火車站、三里庵站。
6月4日12時許,合肥市城區出現強降雨,合肥軌道集團立即落實強降雨應對防范措施,對正在運營的118座地下車站及78個在建車站工地開展地下空間和易澇點應急巡查值守工作。當日,軌道交通地下車站、在建工地周邊未出現積水積澇現象。
端午節當天下午,合肥軌道交通集團在1號線紫廬站、3號線四泉橋站組織開展民俗體驗活動。市民乘客通過參與“投壺”、“踢毽子”等民俗游戲,獲得端午香囊,感受端午文化。活動現場,來往市民積極參與,營造了熱烈、溫馨、和諧的節日氛圍。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...