6月7日,青鐵商業與青島麗達合作簽約儀式在青島地鐵應急指揮中心舉行,雙方將通過股權合作方式,在超市業務和新增供應鏈業務方面進行深入合作。
十年開200家社區超市 啟動物流中心建設
按照計劃,“十四五”期間,雙方將合作開辦精品生活超市11家、社區超市80家,規模超市市場占有率達到10%以上;到2031年底,開辦精品超市將達19家,社區超市達200家,形成青島七區三市的完整業務布局。
同時,適時啟動物流中心建設研究工作,計劃物流中心占地面積20畝,建設使用面積10000平方米,計劃于2024年投入使用,為青鐵商業便利店、零售商業等業態提供供應鏈生產與配送。
市場化渠道+地鐵客流場景 帶動沿線商業嬗變
據介紹,雙方此次合作,將實現麗達市場化拓展渠道與地鐵百萬客流場景的有機結合,帶動地鐵沿線商業快速迭代升級、跨越式發展,助力打造“一刻鐘便民生活圈”,吸引更多的人工作生活在地鐵兩側,賦能城市高質量發展。他希望雙方以此次簽約為契機,充分發揮各自優勢,互惠互信、共謀發展,把友好合作不斷向更廣領域、更高層次推進。
目前,雙方已啟動地鐵沿線、地鐵車站商街及Mini TOD資源梳理和實施規劃,按照“無策劃不規劃、無規劃不設計”的理念,提前介入線路商業資源、業態落位研究,勾勒商業Mall、精品超市、社區超市、便利店,以及其它生活配套服務的規劃藍圖,以達到最大化利用好、盤活好地鐵資源的目標。隨著地鐵三期建設的快速推進,雙方還將在TOD商業綜合開發項目中進行深度融合。
“軌道上的地鐵商圈”賦能城市活力 創造美好生活
近年來,青島市委、市政府堅持市場化、法治化原則,積極推進市屬企業與民營企業等各種所有制資本協調融合發展。此次青鐵商業與青島麗達在綜合商超領域的股權合作,是青島地鐵拓展軌道商圈、構建商業矩陣的一個縮影。
今年,是青島市城市更新和城市建設三年攻堅行動的開局之年,青島地鐵聚焦“線路建設、TOD開發和軌交產業集群”三個千億投資目標,立足“運更多的人、賺更多的錢、用最少的電、讓更多人工作生活在地鐵兩側、青島地鐵青島造、匹配城市戰略”六大發展愿景,全面拓展“建設、運營、開發、經營和資本運作”五大賽道,建設世界一流地鐵,打造一流城市投資建設運營商。
青鐵商業是青島地鐵經營賽道的主力軍,擔負著經營賽道高質量發展的重大使命。其依托青島地鐵線網優勢、場景優勢、流量優勢和市場優勢,深度鏈接市場資源,拓展增量市場空間,振興繁榮地鐵沿線商業,重塑地鐵沿線商業格局,全力開拓“軌道上的地鐵商圈”,并不斷擴展至更廣范圍,在持續做好自主品牌經營的同時,加大與相關領域頭部企業的多元化合資合作,為賦能城市活力,創造市民美好生活貢獻力量,助力打造宜居宜業宜游高品質灣區城市。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...