10月14日，中鐵隧道局中標新建上海至南京至合肥高鐵滬寧段站前及相關工程HSZQ-4標，中標總價71.298億元，計劃工期84個月。控制性工程崇太長江隧道全長14.25千米，采用直徑15.34米的大直徑盾構機，獨頭掘進穿越長江長度達11.3255千米，是我國目前建設標準最高、掘進距離最長、規模最大的高鐵越江隧道工程。

10月14日下午，滬杭鐵路客專公司組織召開新建上海至南京至合肥高速鐵路滬寧段工程進場布置會。會上，滬杭鐵路客專公司對滬寧段工程作出總體安排。

中鐵隧道局黨委書記、董事長于保林作表態發言，鄭重承諾：

01

精心組織，快速進場，確保工程高效推進；

02

嚴格管理，狠抓安全，把好工程施工質量關；

03

技術引領，勇于創新，全面提升信息和智能建造水平。

新建上海至南京至合肥高鐵位于我國華東地區的上海市、江蘇省和安徽省境內，線路全長554.09千米，大致沿長江北岸東西走向。線路起自上海市新建上海寶山站，向西經江蘇省蘇州市、南通市、泰州市、揚州市、南京市，安徽省滁州市，終至合肥市合肥南站。工程建成后，將成為長江三角洲城市群骨干城際通道，承擔沿江通道主要路網客流、沿海及京滬通道部分直通上海客流，對實施國家“一帶一路”倡議、支撐長江經濟帶國家戰略，優化長三角空間格局、助推區域融合發展，平衡長江南北兩岸地區發展、促進經濟協同發展具有重要意義。

中鐵隧道局中標的4標項目主要施工內容為崇太長江隧道、進出口路基及相關配套工程。其中，崇太長江隧道位于長江河口南支七丫口河段，是全線控制性、高風險工程，隧道全長14.25千米，雙線無砟軌道設計，設計時速350千米。隧道面臨軟弱、含瓦斯有害氣體與高水壓透水地層條件下超長距離掘進等工程技術難題，隧道風險較多，工程工期長、不確定因素多，設備風險、工期延誤等風險較高，集長、大、高、深、險、重于一身，工程建設對盾構施工技術水平具有重要引領作用。