上海市軌道交通6號(hào)線北起高橋鎮(zhèn)的港城路，向南沿浦興路、張楊路、東方路、東明路、華夏西路至東方體育中心，其中線路起點(diǎn)港城路站至五蓮路站為高架段，長(zhǎng)約10.12 km。五蓮路站與博興路站間為敞開(kāi)段，長(zhǎng)約0.25 km。博興路站至線路終點(diǎn)東方體育中心站為地下段，長(zhǎng)約22.72 km。6 號(hào)線全線共設(shè)28座旅客車(chē)站(10個(gè)有岔站)，港城路車(chē)輛段1座和三林停車(chē)場(chǎng)1座，1座控制中心設(shè)于C3集控大樓內(nèi)。6號(hào)線均采用4輛編組C型車(chē)，線路等級(jí)速度80km/h;6號(hào)線配屬76列車(chē)。

6號(hào)線信號(hào)設(shè)備于2007年投入運(yùn)營(yíng)，至2022年已達(dá)到15年服役年齡。6號(hào)線信號(hào)設(shè)備逐年老化，軌旁、車(chē)載系統(tǒng)性能下降，硬件故障增多。由于設(shè)備老化嚴(yán)重，部分設(shè)備已停產(chǎn)，對(duì)系統(tǒng)運(yùn)行產(chǎn)生安全隱患。隨著系統(tǒng)運(yùn)行年限的增加，6號(hào)線運(yùn)能的不斷提升，目前6號(hào)線未來(lái)增能后列車(chē)運(yùn)營(yíng)間隔基本處在現(xiàn)有系統(tǒng)極限性能，信號(hào)設(shè)備在高負(fù)荷運(yùn)營(yíng)下，由于系統(tǒng)老化導(dǎo)致的故障增加對(duì)線路平穩(wěn)運(yùn)營(yíng)造成不小的挑戰(zhàn)。為滿足6號(hào)線的正常運(yùn)營(yíng)要求，解決既有系統(tǒng)存在問(wèn)題的同時(shí)提升信號(hào)系統(tǒng)性能，應(yīng)構(gòu)建具有更高可靠性和可用性的信號(hào)系統(tǒng)。

本次工程須對(duì)相關(guān)配套工程進(jìn)行改造：

1. 既有76列列車(chē)改造，以滿足新增信號(hào)車(chē)載設(shè)備安裝要求，以及與信號(hào)系統(tǒng)的接口功能要求。

2. 6號(hào)線高架車(chē)站電動(dòng)欄桿改造為半高站臺(tái)門(mén)設(shè)備，并設(shè)置與信號(hào)系統(tǒng)的接口設(shè)備，實(shí)現(xiàn)站臺(tái)門(mén)與車(chē)門(mén)的聯(lián)動(dòng)功能;對(duì)地下車(chē)站站臺(tái)門(mén)進(jìn)行大修，并對(duì)站臺(tái)門(mén)系統(tǒng)進(jìn)行接口配套調(diào)試，實(shí)現(xiàn)站臺(tái)門(mén)與車(chē)門(mén)的聯(lián)動(dòng)功能;加裝站臺(tái)門(mén)障礙物探測(cè)設(shè)備。

3. 為新增信號(hào)系統(tǒng)設(shè)備提供相關(guān)機(jī)房配套條件，包括機(jī)房改擴(kuò)建及裝修、提供外部電源、環(huán)控設(shè)備、氣體滅火及監(jiān)控設(shè)備。

4.改造后線路滿足不低于DTO運(yùn)行模式。5.根據(jù)上海市軌道交通線網(wǎng)統(tǒng)一規(guī)劃，建設(shè)金橋運(yùn)維中心，配合業(yè)主進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)安全建設(shè)。