上海地鐵第三運營有限公司是上海申通地鐵集團有限公司下屬的軌道交通運營管理骨干企業(yè)。負責運營管理的線路如下:3號線、4號線、7號線、15號線。
站務員(50人)
工作內(nèi)容:
在車站站長的領導下,根據(jù)當班期間具體作業(yè)要求,做好站內(nèi)巡視、站臺監(jiān)護、售檢票、設施設備操作、客流疏導、客服中心服務等業(yè)務工作。
任職要求:
1、35周歲及以下(計算截止時間為2023年12月31日,即1988年1月1日及以后出生);
2、大專(高職)及以上學歷,理工科專業(yè);
3、居住地靠近地鐵線路沿線周邊相近地區(qū);
4、擁護中國共產(chǎn)黨領導和社會主義制度;
5、遵紀守法,品行端正,無不良行為記錄;
6、身體健康,口齒清楚,聽力正常,紋身不外露,無辨色力障礙,具有正常履行職責的身體條件,無影響正常工作的疾病和病史;
7、身材勻稱,參考BMI指數(shù);
8、心理健康,能適應車站地下、高架的自然工作環(huán)境,具有良好的心理素質,適應翻班。
薪資待遇:
薪酬包括:崗位工資、績效獎金和高溫費、飯貼等津貼、補貼。
培訓儲備期間,預計年收入11萬元左右(稅前);
經(jīng)培訓合格正式獨立上崗后,預計年收入13-14萬元(稅前)。
備注:
1、培養(yǎng)方向多職能隊員,經(jīng)面試(復試)、體檢、心理測試、政審合格,擇優(yōu)錄用。入職后,應在規(guī)定時間內(nèi),經(jīng)培訓考試后取得崗位對應的上崗證。
2、應聘者于2023年6月2日17:00前填寫報名信息(掃二維碼),公司將審核應聘報名者資質情況,擇優(yōu)確定面試對象,并通過電話通知面試對象后續(xù)工作事項安排。公司將分批次組織面試、體檢、背景及信用調查(政審)等工作,應聘者所提供的資料由公司統(tǒng)一存檔,不予退還。報名截止日起一個自然月后未收到公司電話通知的,即為應聘資質審核未通過。
3、本公司從未要求應聘者在面試、培訓過程中繳納任何形式的押金、保證金、手續(xù)費等費用。希望廣大求職者注意辨別真?zhèn)危敺郎袭斒茯_。如遇有人在面試、培訓過程中要求應聘者繳納任何形式的押金、保證金、手續(xù)費等費用的行為,請及時向相關執(zhí)法部門舉報。本公司將通過法律手段追究冒充本公司發(fā)布虛假招聘信息的任何企業(yè)或個人的法律責任。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內(nèi)旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內(nèi)公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...