5月15日,軌道交通產(chǎn)業(yè)品牌宣傳周暨2023年度廣州市軌道交通首批自主創(chuàng)新產(chǎn)品發(fā)布活動在北京國家會議中心拉開帷幕。
活動由廣州市軌道交通產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟和廣州市碳達(dá)峰碳中和產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟企業(yè)聯(lián)合會共同主辦,廣州市發(fā)展和改革委在會上正式發(fā)布了《2023年度廣州市軌道交通自主創(chuàng)新產(chǎn)品評定清單》。
市發(fā)改委工業(yè)處主要負(fù)責(zé)人介紹,作為廣州市軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈牽頭部門,廣州市發(fā)展改革委相繼出臺了軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展十四五規(guī)劃、三年行動計劃等一系列專項政策,印發(fā)實施國內(nèi)首個支持軌道交通領(lǐng)域自主化創(chuàng)新發(fā)展專項政策,并配套實施自主化創(chuàng)新產(chǎn)品推廣應(yīng)用工作計劃,為產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)加強科研攻關(guān)、推進自主創(chuàng)新產(chǎn)品研制推廣應(yīng)用提供指引。
首批23項自主創(chuàng)新產(chǎn)品涉及軌道交通領(lǐng)域的整機裝備、核心部件、平臺系統(tǒng)三個方面,均具有以下特點:
一是符合行業(yè)技術(shù)發(fā)展趨勢,可解決實際痛難點問題、推動所在領(lǐng)域技術(shù)進步,或具有顛覆性跨越式重大技術(shù)突破;
二是產(chǎn)品滿足適用性和可靠性,具備生產(chǎn)供應(yīng)和售后服務(wù)保障能力;
三是具備市場競爭力和社會價值,預(yù)期可打開一定規(guī)模和獲得一定市場占有率,具有可預(yù)見的經(jīng)濟價值和社會價值。
發(fā)布活動后,聯(lián)盟將組織產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)前往青島,與青島地鐵及當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)協(xié)會召開“廣州-青島軌道交通產(chǎn)業(yè)品牌創(chuàng)新交流座談會”,實地考察中車青島四方股份、中車青島四方所等領(lǐng)軍企業(yè),為廣州的創(chuàng)新型企業(yè)與當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)社會組織、業(yè)主單位等關(guān)鍵采購方構(gòu)建直接對話的橋梁,加速創(chuàng)新產(chǎn)品的市場導(dǎo)入與實際應(yīng)用,有效推動創(chuàng)新產(chǎn)品在實際生產(chǎn)中推廣應(yīng)用,共謀軌道交通產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展藍(lán)圖。
軌道交通產(chǎn)業(yè)品牌宣傳周活動是廣州建立軌交產(chǎn)業(yè)集群整體品牌的起點,首批自主創(chuàng)新產(chǎn)品發(fā)布活動則為“綠智融合、創(chuàng)新質(zhì)造”的軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展作了“廣州注解”。
中國中鐵、中國鐵建、中國建筑、中電建等國央企,青島地鐵產(chǎn)業(yè)協(xié)會、長沙穗城、天津城市軌道、中車株洲、中車青島四方等共70多家軌道交通協(xié)會和企業(yè)出席會議,并就廣州軌道交通產(chǎn)業(yè)品牌建設(shè)、軌道交通新質(zhì)生產(chǎn)力、國際軌道交通產(chǎn)業(yè)品牌交流與合作等問題進行了提問。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達(dá)到4.2萬輛,相比去年同期呈負(fù)增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實際銷量達(dá)到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內(nèi)旅團細(xì)分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...