當前南寧先進裝備制造產業步入發展快車道,著力打造具有國際影響力的新能源裝備制造基地。2023年,先進裝備制造業工業總產值比上年增長81.76%,成為南寧工業經濟發展的重要動力。這是記者從近日召開的2024中國產業轉移發展對接活動(廣西)新聞發布會上獲悉的信息。
南寧市圍繞先進裝備制造產業綠色化、智能化發展方向,著力突破一批重點領域關鍵核心技術,培育一批龍頭企業和專精特新中小企業,加快構建先進裝備制造產業高質量發展體系。其中,在重點發展軌道交通裝備產業方面,南寧市充分發揮南寧軌道交通集團作為鏈主企業的優勢,立足南寧、服務廣西、面向全國、走向東盟,以智能化、輕量化、國際化為發展方向,規劃建設廣西軌道交通智能制造產業園、南寧軌道科技創新產業園等園區,提升產業承載能力。今年以來已有14家軌道交通裝備龍頭企業落戶南寧,其中,9家裝備制造企業將于年內投產,年產電梯3萬臺的廣西梅輪智能裝備有限公司項目將開工建設。
在持續完善新能源電池產業體系方面,南寧市在比亞迪、多氟多等電池項目投產的基礎上,引進正負極材料、集流體、隔膜、結構件等配套企業,大力發展鈉離子電池、氫燃料電池等新型電池產業,將打造成集電池材料及零部件、動力電池、電池梯次回收利用等于一體的電池全產業鏈研發生產基地。同時,支持比亞迪等企業將南寧產電池出口到東南亞、歐美等海外市場。
在即將舉辦的2024中國產業轉移發展對接活動(廣西)中,南寧市承辦先進裝備制造產業專題活動。南寧市將以此為契機,引進一批競爭力強、市場前景好、有核心技術的先進裝備制造企業,打造立足南寧、服務廣西、面向全國、走向東盟的先進裝備制造產業高地,加快形成新質生產力。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...