近日，鄭州軌道交通建設有限公司成立，注冊資本5000萬元人民幣，法定代表人為崔天麟。
經營范圍：
許可項目：建設工程施工；建設工程設計；建設工程勘察；建設工程監理；建設工程質量檢測；測繪服務（依法須經批準的項目，經相關部門批準后方可開展經營活動，具體經營項目以相關部門批準文件或許可證件為準）一般項目：工程管理服務；市政設施管理；專用設備制造（不含許可類專業設備制造）；招投標代理服務；采購代理服務；工程造價咨詢業務；信息系統集成服務；軟件開發；工程技術服務（規劃管理、勘察、設計、監理除外）；技術服務、技術開發、技術咨詢、技術交流、技術轉讓、技術推廣；園林綠化工程施工；土地使用權租賃；土地調查評估服務；土地整治服務；房屋拆遷服務；勞務服務（不含勞務派遣）（除依法須經批準的項目外，憑營業執照依法自主開展經營活動）
公司由鄭州地鐵集團有限公司100%控股。
鄭州軌道交通運營有限公司于4月12日注冊成立，注冊資本1億元，注冊地位于河南省鄭州市鄭東新區。鄭州地鐵集團持股100%。
郝曉平任鄭州軌道交通運營有限公司董事長，王轉建任董事兼總經理。郝曉平同時還擔任河南鄭許軌道交通有限公司董事長。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例，在2024...
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