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2025年05月12日網(wǎng)站首頁返回舊版
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首次采用預制清水混凝土外墻掛板 盾構機“安靜”穿行運營地鐵站臺——南京地鐵9號線“藏”著這些創(chuàng)新點

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曹后村車輛段在國內(nèi)車輛段施工中首次使用了預制清水混凝土外墻掛板。

5月初,下關站至白云亭站盾構區(qū)間右線貫通。

下關站至白云亭站區(qū)間實現(xiàn)雙線貫通,鐘阜路站至四平路站區(qū)間盾構機正穩(wěn)步掘進,南京站至中央門站盾構機正在穿過地鐵站臺層……進入5月,南京地鐵9號線動力全開,其中一標段6座新建車站4座封頂,10條盾構隧道順利貫通。

爭分奪秒,

9號線建設進度再刷新

在地鐵9號線下關站至白云亭站區(qū)間,接收井內(nèi)工人正在進行盾構機拆除工作,標志著區(qū)間雙線盾構隧道正式貫通。隨著構件的拆除和吊運離場,區(qū)間隧道將進入到內(nèi)部機電安裝和裝飾裝修階段。

中建八局地鐵9號線項目總工鄧向振介紹,區(qū)間隧道自下關站始發(fā)至白云亭站接收,沿熱河南路向南鋪設。該區(qū)域屬長江漫灘淤泥質(zhì)地層,在這樣的地層里盾構,如同“刀子切豆腐”。經(jīng)過各方努力,隧道順利實現(xiàn)貫通,預計6月即可完成盾構機拆除吊離工作,為下一步施工創(chuàng)造條件。

在3號線南京站地鐵站臺,一堵墻之后,9號線盾構機正在隧道內(nèi)緩緩前行。“9號線南京站地鐵站穿行空間是建設3號線時預留站區(qū),建成后將實現(xiàn)2條地鐵線無縫換乘。”中建八局南中盾構區(qū)間(南京站至中央門站)生產(chǎn)經(jīng)理鄭潮潮介紹。由于盾構區(qū)地層有軟泥也有巖石,為盾構機配置了復合型刀盤。站臺左側盾構機預計近期頂推到位,隨后再進行站臺右側盾構機頂推。

截至目前,9號線一標段紅山路站、鐘阜路站、下關站、白云亭站4座車站實現(xiàn)封頂,盾構已實現(xiàn)10條隧道貫通,剩余區(qū)間隧道正在加緊推進。

技術創(chuàng)新,

數(shù)字平臺智慧監(jiān)管盾構施工

在紅山南路旁的9號線曹后村車輛段,2棟綜合樓已完成封頂。與傳統(tǒng)車輛段施工不同,這里在國內(nèi)首次使用了預制清水混凝土外墻掛板。

從外觀上看,整個建筑外立面,由一塊塊預制結構板材拼接而成。目前國內(nèi)車輛段建筑外立面,大多采用常規(guī)做法,即真石漆、干掛鋁板、干掛石材、玻璃幕墻等工藝。中建八局9號線一工區(qū)現(xiàn)場負責人高興勇介紹,這種傳統(tǒng)工藝存在施工工序多、工期長、物料消耗多、建筑垃圾多等缺點。

9號線曹后村車輛段選擇預制清水混凝土外墻掛板,省去了多道程序。墻板在工廠預制,現(xiàn)場拼裝如同拼積木一般,時間縮短。現(xiàn)場干法作業(yè),減少了對環(huán)境影響,表面無需多余裝飾,節(jié)省了大量建筑材料。這樣的成品掛板,具有圍護、防火、保溫、隔聲、裝飾等功能,實現(xiàn)了裝配化和低碳化。

9號線施工過程中,技術創(chuàng)新應用已成為常態(tài)。在地下,盾構機緩緩推進,盾構工區(qū)總工程師雷本建通過盾構云平臺實時監(jiān)測盾構掘進速度,刀盤轉速、土倉壓力、推力、注漿量等重要參數(shù)在平臺上實時變化。這是中建八局自主研發(fā)的數(shù)字盾構施工管理系統(tǒng),實現(xiàn)了對盾構施工“全程監(jiān)控、精準調(diào)度、大數(shù)據(jù)集成、設備和配件精細化管理”。

黨建“同心圓”,

助推項目跑出“加速度”

項目的順利進展離不開南京地鐵9號線建設各方不斷加強基層黨建,以為民初心共建黨建“同心圓”,保障這一重大民生工程早日服務南京廣大市民。

在南京地鐵9號線項目一角,來自各共建方黨支部的青年員工正在開展聯(lián)合黨課。這里既是青年學習點,也是工會工作站。

“地鐵9號線項目作為民生工程,經(jīng)過南京市河西、下關等多個片區(qū),順利保障工程建設,服務南京市區(qū)交通民生出行,是參建各方的一致目標。”項目黨支部書記馮敏介紹,開工至今,項目黨支部累計開展各項黨建聯(lián)建活動30余次。從黨課同上、活動同開逐步發(fā)展到難題共商、方法同享。針對施工過程中的百姓關注點、管理難點、技術創(chuàng)新點,形成六方黨建聯(lián)建工作機制,黨建“同心圓”助推項目高效建設,跑出“加速度”。截至目前,項目累計授權專利20項(其中發(fā)明3項),省級工法4項,QC(質(zhì)量管理)成果9項。參與完成的一項施工技術研究,獲得江蘇省綜合交通運輸學會科學技術獎二等獎。

南京地鐵9號線一期工程起于紅山新城站,終于江蘇大劇院·憲法廣場站,線路全長19.68千米,全為地下線,共設車站16座,其中換乘站9座。線路是南京主城內(nèi)部聯(lián)系河西中部、下關與新莊片區(qū)的一條重要局域線,建成后對河西新城發(fā)展和下關片區(qū)升級改造具有重要意義。

編輯:Ella

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