近日，有網友發帖吐槽高鐵座椅不衛生，12306客服人員則表示“椅套沒有固定更換時間”，引發不少網友關注。5月30日，國鐵集團通過“中國鐵路”微信公眾號明確回應：座席套換洗周期為180天。
據介紹，鐵路部門對動車組列車（高鐵、動車）服務備品有一整套規范的管理辦法，確保備品齊全，干凈整潔，方便旅客使用。座席套是動車組列車的重要備品之一，屬于布制備品。
為保證旅客乘車體驗良好，根據《鐵路旅客運輸服務質量規范》，鐵路部門對座席套實行規范管理：一是與其他布制備品一樣定期換洗，一般座席套換洗周期為180天；二是在換洗期限內污損的，將及時換洗；三是在列車上發生突發污損情況的，工作人員將及時清理，提供備用座套（坐墊）。
記者了解到，按照相關規范，動車組列車出庫前要進行整備，保證車廂內外各部位整潔，服務備品配備齊全，定位放置，定型統一。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例，在2024...
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