在過(guò)去的一年里，特大城市軌道覆蓋通勤顯著增加，青島、杭州增長(zhǎng)最快。

8月18日，住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部城市交通基礎(chǔ)設(shè)施監(jiān)測(cè)與治理實(shí)驗(yàn)室、中國(guó)城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院、百度地圖聯(lián)合發(fā)布的《2023年中國(guó)主要城市通勤監(jiān)測(cè)報(bào)告》（下稱(chēng)“報(bào)告”），呈現(xiàn)出上述通勤特征。

在2023年7月，住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部發(fā)布《關(guān)于扎實(shí)有序推進(jìn)城市更新工作的通知》，提出將城市體檢作為城市更新的前提。堅(jiān)持問(wèn)題導(dǎo)向，從住房到小區(qū)、社區(qū)、街區(qū)、城區(qū)，查找群眾反映強(qiáng)烈的難點(diǎn)、堵點(diǎn)、痛點(diǎn)問(wèn)題。堅(jiān)持目標(biāo)導(dǎo)向，以產(chǎn)城融合、職住平衡、生態(tài)宜居等為目標(biāo)，查找影響城市競(jìng)爭(zhēng)力、承載力和可持續(xù)發(fā)展的短板弱項(xiàng)。堅(jiān)持結(jié)果導(dǎo)向，把城市體檢發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題短板作為城市更新的重點(diǎn)，一體化推進(jìn)城市體檢和城市更新工作。

《中國(guó)主要城市通勤監(jiān)測(cè)報(bào)告》中?“單程通勤時(shí)耗”、“軌道800米覆蓋通勤比重”等與城市居民日常生活息息相關(guān)，是城市體檢的重要指標(biāo)。

對(duì)于“軌道800米覆蓋通勤比重”，報(bào)告指出，軌道覆蓋通勤比重強(qiáng)調(diào)線(xiàn)路走向與通勤需求相契合，體現(xiàn)軌道交通與職住空間的匹配度。

41個(gè)運(yùn)營(yíng)地鐵城市中800米軌道覆蓋通勤比重總體平均水平是19%，同比增加2個(gè)百分點(diǎn)。其中，超大城市達(dá)到27%，特大城市17%，?Ⅰ型大城市13%。

報(bào)告顯示，深圳800米軌道覆蓋通勤比重達(dá)到35%，同比增加6個(gè)百分點(diǎn)，躍升成為軌道覆蓋通勤比重最高的城市。此外，第二位成都達(dá)到34%，第三位武漢33%，第四位廣州31%。

經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者注意到，報(bào)告顯示，特大城市軌道覆蓋通勤顯著增加，青島、杭州增長(zhǎng)最快。

根據(jù)該報(bào)告，軌道覆蓋通勤比重年度增加超過(guò)3個(gè)百分點(diǎn)的8個(gè)城市中，5個(gè)集中在特大城市。杭州、青島軌道覆蓋通勤比重達(dá)到29%，同比增加8-10個(gè)百分點(diǎn)，是年度增長(zhǎng)最多的城市。此外，長(zhǎng)沙、昆明、佛山、福州、紹興軌道覆蓋通勤水平也呈現(xiàn)顯著增長(zhǎng)。

值得一提的是，近年來(lái)，青島的地鐵運(yùn)營(yíng)里程增長(zhǎng)迅速，伴隨著更多線(xiàn)路的開(kāi)通，其運(yùn)營(yíng)里程已位列全國(guó)第十。

數(shù)據(jù)顯示，隨著地鐵4號(hào)線(xiàn)正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，青島地鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)7條線(xiàn)路，線(xiàn)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)里程達(dá)315公里，位列全國(guó)第十。2022年，青島地鐵線(xiàn)網(wǎng)與鐵路綜合銜接覆蓋率達(dá)98.6%，基本實(shí)現(xiàn)對(duì)全市主要交通樞紐全覆蓋。2022年，青島地鐵線(xiàn)網(wǎng)總客運(yùn)量達(dá)到2.83億人次，日均客運(yùn)量77.58萬(wàn)人。

此外，在其他通勤數(shù)據(jù)方面，報(bào)告提到，通勤空間半徑反映了城市緊密通勤聯(lián)系的空間范圍，也是城市交通需要支撐的空間尺度，在一定程度上體現(xiàn)城市的輻射能力。

報(bào)告顯示，超大城市平均通勤空間半徑37公里、特大城市30公里、Ⅰ型、?Ⅱ型大城市27公里。北京、上海是通勤空間尺度最大的城市，半徑41公里，上海同比增加1公里。深圳和重慶通勤空間尺度也達(dá)到40公里，同比增加1公里。

33個(gè)城市通勤空間半徑同比增加。其中，成都通勤空間半徑達(dá)到30公里，溫州33公里，同比增加2公里，是年度增幅最大的城市。

報(bào)告提到，西安、合肥、濟(jì)南、大連、南京、佛山、銀川、徐州連續(xù)3年通勤空間半徑增長(zhǎng)。長(zhǎng)沙、哈爾濱、廈門(mén)、福州、烏魯木齊、洛陽(yáng)6個(gè)城市，通勤空間半徑3年沒(méi)有增加。